Ciudadano pr¨¢ctico

M?S ESTILIZADO y sugerente por fuera, vistoso y repleto de huecos por dentro, y con una nueva mec¨¢nica que mejora la calidad de conducci¨®n y reduce los consumos y emisiones. El nuevo Agila deja obsoleto al actual, compite con otros coches de ciudad, como el Fiat Panda y el Subaru Justy, y junto a este ¨²ltimo es uno de los urbanitas con m¨¢s espacio interior. Ya se vende con tarifas entre 10.000 y 13.400 euros, y es un clon del Suzuki Splash (desde 10.200): s¨®lo se diferencian en la decoraci¨®n y algunos detalles de equipamiento.

Con una longitud de 3,74 metros, el nuevo Agila es 20 cent¨ªmetros m¨¢s largo y ofrece cinco plazas m¨¢s amplias, las traseras v¨¢lidas para las tallas grandes. Pero como se ha primado el desahogo en el habit¨¢culo, el maletero, en cambio, es algo m¨¢s peque?o (225 litros), aunque al plegar los respaldos aumenta hasta 660 litros.

Se vende con tres motores: 1.0 de 65 CV (5 litros y 120 g/km de CO2), 1.2 de 86 CV (5,5 y 131) y 1.3 CDTi turbodi¨¦sel de 75 CV (4,5 y 120). El cambio es manual, aunque el 1.2 puede montar un autom¨¢tico.

El equipamiento se estructura en dos acabados: Essentia, con ABS y cuatro airbags, y Enjoy, que suma aire acondicionado (900 euros en el Essentia), ordenador y radio-CD con MP3. El control de estabilidad ESP y los airbags de cortina (400 y 300 euros) son opcionales, y se ofrece un pack Style (500 euros), que incluye volante de cuero, llantas de aleaci¨®n y cristales tintados.