Madrid dibuja una ciudad para bicis

Roc¨ªo Moreno, de 26 a?os, se compr¨® una original bicicleta de paseo en Holanda hace un a?o. Es de color naranja y tiene un freno a pedales. Nunca la usa. Le da miedo circular por Madrid entre los coches. "No hay circuitos para desplazarse en bici por la ciudad", se queja. Al igual que ella miles de madrile?os dejan sus bicis en casa porque la capital no cuenta con v¨ªas suficientes para desplazarse a pedales.

Se reducir¨¢n carriles de aparcamiento y de circulaci¨®n de autom¨®viles

En las pr¨®ximas semanas el Ayuntamiento de Madrid aprobar¨¢, con m¨¢s de un a?o de retraso, el Plan Director de Movilidad Ciclista, un documento que establece cu¨¢les ser¨¢n las nuevas v¨ªas ciclistas que tendr¨¢ la ciudad en 2016. Seg¨²n el avance del plan, est¨¢ previsto construir 274 nuevos kil¨®metros de carriles-bici, hasta esa fecha.

El proyecto ha dise?ado 35 ejes principales, distribuidos en 147 kil¨®metros. Habr¨¢ carriles reservados por toda la Castellana, Juan Bravo, Arturo Soria, calle Mayor, paseo de Extremadura, Bail¨¦n...

Todos los distritos tendr¨¢n su carril-bici. Habr¨¢ tambi¨¦n una red de v¨ªas secundarias (127 kil¨®metros), que conectar¨¢n los itinerarios principales entre s¨ª. Pero este plan no estar¨¢ culminado hasta 2016. "Para entonces", cuenta Juan Merallo, portavoz de la asociaci¨®n Pedalibre, "habr¨¢n cambiado los h¨¢bitos de transporte en la ciudad en favor de la bicicleta. Si se cumple, ser¨¢ un sue?o", indica.

El pistoletazo de partida para hacer realidad ese sue?o se producir¨¢ en breve. El Plan Director de Movilidad Ciclista ser¨¢ presentado en las pr¨®ximas semanas. Responsables municipales se reunieron a mediados del pasado mes de enero con las asociaciones de vecinos y ciclistas para anunciarles que el proyecto estar¨ªa listo de forma inminente. "Nos dijeron que en dos meses como m¨¢ximo", recuerda Juan Manuel Villar, miembro de Bicicr¨ªtica. A partir de entonces se construir¨¢n 30 kil¨®metros anuales, seg¨²n avanz¨® el alcalde, Alberto Ruiz-Gallard¨®n.

El esbozo del plan representa a Madrid como una mara?a de v¨ªas ciclistas, con ejes principales y redes secundarias al estilo de una tela de ara?a.

El plan ya cuenta con las alegaciones de las asociaciones de vecinos y ciclistas. Entre las propuestas presentadas por la asociaci¨®n Pedalibre est¨¢ la de adelantar la finalizaci¨®n de los trabajos hasta 2012. La organizaci¨®n ciclista propone que los primeros proyectos que se realicen sean los itinerarios principales, como el del paseo de la Castellana o las calles de Arturo Soria, Hermanos Garc¨ªa Noblejas y aquellos ejes que discurren por la Ciudad Universitaria. Tambi¨¦n han propuesto que se pueda acceder libremente con la bici al metro y a otros medios de transporte p¨²blico.

Para llevar a cabo el proyecto la ciudad deber¨¢ someterse a un proceso de cirug¨ªa para quitar coches de las calles y ganar espacio para las bicicletas. Se eliminar¨¢n carriles de aparcamiento, se reducir¨¢n carriles de circulaci¨®n de coches. Tambi¨¦n, se aprovechar¨¢n las aceras m¨¢s anchas para dibujar v¨ªas ciclistas y se trazar¨¢n sendas en los parques p¨²blicos.

No todas las v¨ªas proyectadas ser¨¢n como los 62 kil¨®metros del anillo verde ciclista que circundan la ciudad. Este carril est¨¢ separado de la calzada, bien delimitado y con un asfalto especial. El plan tiene en cuenta las condiciones especiales de cada calle. "Cada v¨ªa requiere una soluci¨®n", asiente Merallo. "No es igual la Castellana que las calles del centro".

Por eso, algunos de los itinerarios previstos estar¨¢n s¨®lo delimitados con pintura en la propia calle. Otros discurrir¨¢n sobre la acera. Habr¨¢ calles ciclables -el ciclista tiene preferencia sobre otros medios de transporte-, carriles-bus con espacio para ciclistas, y, por supuesto, habr¨¢ carriles-bicis convencionales (separados de la calzada con un bordillo).

Cristian, de 40 a?os, se mostr¨® ayer entusiasmado con la idea de que la ciudad tenga nuevas v¨ªas ciclistas. Conoci¨® la noticia mientras pedaleaba por Vallecas con su bici de segunda mano. Buscaba el acceso al anillo ciclista. Conoce bien los problemas de la bicicleta. Monta sobre dos ruedas a diario y por eso considera necesario reservar m¨¢s espacios para los ciclistas. Explica que para pedalear por Madrid s¨®lo hay dos opciones: "Jugarte la vida entre los coches o meterte en la acera molestando a los peatones".

El plan ideado por el Ayuntamiento divide la ciudad en cuatro sectores: noreste, noroeste, sureste y suroeste. Cada uno de ellos cuenta con sus v¨ªas principales, en total 35 ejes, que miden cinco kil¨®metros de media. ?sta es la distancia media de desplazamiento que realizan los madrile?os para ir al trabajo, seg¨²n el Plan Director.

El boceto original permite que se pueda recorrer la ciudad de norte a sur y de este a oeste. Pero la novedad que incorpora el plan es que haya otros recorridos radiales. Entre las v¨ªas ciclistas principales destacan la que recorre la Castellana desde Atocha, Col¨®n, plaza de San Juan de la Cruz hasta la Ciudad Universitaria y La Paz. Para hacer este eje se contempla reducir el ancho de la calzada. Otro de los ejes discurre entre Juan Bravo y la avenida de los Toreros, pasando por Francisco Silvela. Para ello se eliminar¨¢n franjas de aparcamiento. En la zona noroeste tambi¨¦n est¨¢ previsto unir Ventas con la v¨ªa de Dubl¨ªn, junto al parque de Juan Carlos I, a trav¨¦s de la avenida de Brasilia. O la que une Alberto Alcocer con la Gran V¨ªa de Hortaleza, a trav¨¦s de la calle de Costa Rica. Otro de los ejes previstos es el que recorre Arturo Soria, la avenida de Hermanos Garc¨ªa Noblejas y la avenida de Arcentales. La avenida de Logro?o tambi¨¦n contar¨¢ con su itinerario ciclista. Por el suroeste destaca el que discurre por el paseo de Extremadura, el de la calle de Bail¨¦n y el de la calle Mayor.

La calle de Alcal¨¢ tambi¨¦n contar¨¢ con su carril bici, entre Sevilla, Cibeles y Lagasca. Otra de las v¨ªas ciclistas unir¨¢ la calle de Cuchilleros con la de Antonio Leyva, pasando por la glorieta de Quevedo y la de Marqu¨¦s de Vadillo. Vallecas estar¨¢ unida con un carril bici con Atocha y ¨¦sta con M¨¦ndez ?lvaro. Otro de los ejes principales estar¨¢ entre la avenida de la Albufera y el Ensanche de Vallecas. Habr¨¢ un tramo junto a la M-30, a la altura de la avenida Ciudad de Barcelona.

En la zona noroeste est¨¢ previsto un carril que conecte la calle de Eduardo Dato con la avenida del Arco de la Victoria, mediante la supresi¨®n de un carril de circulaci¨®n. Otro eje discurre entre la calle de Ramiro de Maeztu y la avenida del General Per¨®n. Tambi¨¦n est¨¢ previsto un carril bici entre la avenida de Monforte de Lemos y la calle de Joaqu¨ªn Lorenzo. Y entre Sor ?ngela de la Cruz y la calle de Antonio Machado. En el noroeste tambi¨¦n habr¨¢ una v¨ªa ciclista entre la avenida de la Complutense y la calle de Alcolea.

La idea es que a partir de las v¨ªas principales nazcan otras "distritales", explican desde Bicicr¨ªtica. "Es decir, que haya una v¨ªa ciclista para que los ni?os puedan ir desde el colegio al parque de su barrio", pone como ejemplo Merallo.

Las asociaciones ciclistas se muestran esperanzadas con este proyecto pero no ocultan sus recelos. "El plan est¨¢ bien. Pero debe de ir acompa?ado de otras medidas para reducir el tr¨¢fico de coches en las calles", desliza Merallo. ?ste reclama m¨¢s aparcamientos para veh¨ªculos, o medidas para limitar la circulaci¨®n de coches. "Y por supuesto la conservaci¨®n", remacha. El responsable de la asociaci¨®n ciclista explica c¨®mo "parece que no hay cultura ciclista, pero es porque no hay infraestructuras suficientes", asegura.

"En Sevilla, Bilbao y Barcelona han apostado por este medio de transporte y en dos a?os se ha multiplicado el n¨²mero de personas pedaleando por la calle", a?ade. Cristian asiente antes de continuar su marcha. "Madrid no es tan plana como Barcelona, pero se puede circular sobre dos ruedas. Siempre hay atajos o alternativas", concluye.