Carriles especiales para coches con alta ocupaci¨®n en los accesos a Barcelona

A?o 2000: murieron 622 personas en accidentes de tr¨¢fico. A?o 2007: el n¨²mero de fallecidos se hab¨ªa reducido a 333, una cifra que el Gobierno catal¨¢n sigue considerando elevada. Para reducirla a¨²n m¨¢s, el consejero de Interior, Joan Saura, present¨® ayer una bater¨ªa de medidas encaminadas a ello.

Destacan el aumento de controles (fijos y m¨®viles) sobre la velocidad y el consumo de drogas (incluido el alcohol) y la construcci¨®n de tres carriles VAO (para veh¨ªculos de alta ocupaci¨®n) en los accesos a Barcelona. El n¨²mero de personas debe ser determinado en cada caso.

Los tres carriles VAO forman parte de los incluidos en el plan de viajeros del Departamento de Pol¨ªtica Territorial. Saura anunci¨® ayer la licitaci¨®n inminente de la C-58, entre Ripollet y la avenida Meridiana. Los otros dos que le seguir¨ªan ser¨ªan los de la B-23 (entre Sant Joan Desp¨ª y la Diagonal) y el de la C-31, entre Montgat y Badalona. Pol¨ªtica Territorial tiene previstos otros dos: uno en la C-245, entre Castelldefels y Cornell¨¤, y otro en la C-31, pero en el lado sur de Barcelona, entre El Prat y la plaza de Espanya.

De estos carriles, el de Ripollet saldr¨ªa a concurso este mismo a?o, se?al¨® Saura, y estar¨ªa en funcionamiento a lo largo del a?o que viene. El anuncio sirvi¨® para que Josep Rull, diputado de CiU, reclamara que se deje de anunciar esta obra (el primer compromiso de construcci¨®n data de 2004) y se haga de una vez.

Madrid tiene ya un carril VAO desde 1994 y funciona aceptablemente. Se halla en la N-VI (A Coru?a). Cost¨® 15.000 millones de pesetas y est¨¢ situado en la parte central, informa Pilar ?lvarez.

Adem¨¢s de estas v¨ªas, que agilizar¨ªan las entradas y salidas de Barcelona, Saura anunci¨® mayor rigor en los controles de tr¨¢fico. Desde el aumento de zonas con velocidad controlada a un mayor n¨²mero de controles en las carreteras con la intenci¨®n de "combatir la velocidad inadecuada", que es la causa de un n¨²mero importante de accidentes mortales. Paralelamente, se deber¨¢, dijo Saura, mejorar la tramitaci¨®n de las sanciones, de forma que sean realmente efectivas, y potenciar el uso de los "accesorios de seguridad pasiva", fundamentalmente el casco, en el caso de las motos, y el cintur¨®n, en los turismos.

La reducci¨®n de los accidentes mortales de tr¨¢fico es constante desde 2000. No obstante, en lo que va de a?o se ha producido un repunte. Hasta anteayer, hab¨ªan fallecido en las carreteras 48 personas este a?o, frente a las 42 de las mismas fechas de 2007.