El PSOE rechaza de plano la vuelta de Navantia a la construcci¨®n civil

"Si Astano es la condici¨®n, no habr¨¢ pacto con el BNG y punto". Quien firma esta sentencia es el diputado ferrolano, Xavier Carro, n¨²mero cuatro del PSOE por A Coru?a, que ante la pretensi¨®n del BNG de condicionar cualquier pacto de gobierno en Madrid al regreso de la antigua Astano al sector civil recrimin¨® a los nacionalistas que el astillero "no es un capricho".

Aunque acostumbran a disentir en casi todo, si en algo han coincidido los tres partidos -PSOE, BNG y PP- en campa?a y precampa?a ha sido en situar a la antigua Astano en el punto de mira de sus estrategias industriales para relanzar la comarca ferrolana y colocar a Galicia en los puestos de salida de la construcci¨®n naval. Hasta aqu¨ª la coincidencia. Las tres formaciones tienen su propia receta para el futuro de una factor¨ªa vetada por la Uni¨®n Europea para el sector civil y sin carga de trabajo propia desde hace un lustro. El PSOE defiende la permanencia de la factor¨ªa dentro del "sector p¨²blico y trabajo asegurado hasta 2014" mientras que el BNG opta por privatizar parte de los terrenos para construir buques civiles. El PP se compromete a renegociar desde La Moncloa el levantamiento del veto comunitario e impulsar un centro de reparaciones en la r¨ªa.

"El PSOE firm¨® un acuerdo en el 2004 [que supuso la disoluci¨®n de Izar y la venta de los astilleros civiles] que est¨¢ dando excelentes resultados", afirma Carro. "No vamos a privatizar Astano y embarcarnos en una aventura porque lo diga el PP o el BNG, a cambio de dos votos en el Parlamento". Para los nacionalistas, el regreso de Astano a la construcci¨®n naval civil es una de las diez condiciones para un posible pacto con el PSOE. "No entramos a cuestionar el car¨¢cter p¨²blico de Navantia", afirma Francisco da Silva, n¨²mero tres del BNG en A Coru?a, y explica que sus aspiraciones para la factor¨ªa pasan por decretar la caducidad de la concesi¨®n y segregar parte de los terrenos que Navantia no utiliza para "actividades exclusivamente navales" que se adjudicar¨ªan en un concurso p¨²blico "y nunca a dedo" a una sociedad "privada o incluso mixta".

"Se habl¨® de Barreras", asegura Da Silva, en alusi¨®n al proyecto liderado en 2007 por la Conseller¨ªa de Industria para privatizar Astano, "pero hay otras empresas gallegas interesadas". Da Silva descarta "por completo" un pacto con el PP, aunque ambas formaciones coinciden en la necesidad de privatizar el astillero para abordar el mercado civil.

El PP, a trav¨¦s del presidente provincial y ex alcalde de Ferrol, Juan Juncal, sostiene que renegociar la situaci¨®n de Astano ante la UE es "exclusivamente una cuesti¨®n de voluntad pol¨ªtica" y apuesta por crear en Fene un gran centro de reparaciones para el sector naval como "complemento" de la actividad civil que deber¨ªa retomar la factor¨ªa. "Que Astano est¨¦ criando telara?as es un lujo que no podemos permitirnos",concluye Juncal. Con 800.000 metros cuadrados de terrenos a pie de r¨ªa, el astillero es poco menos que un cementerio industrial. De los 7.000 operarios que empleaba en la d¨¦cada de los 70, quedan apenas 250 que se ocupan de montar los bloques militares de los buques que se montan en las grada de Ferrol, al otro lado de la r¨ªa.