Una berlina deportiva con estilo propio
El 9-3 es una berlina deportiva y diferente con argumentos suficientes para postularse como alternativa a los Audi A4, BMW Serie 3 y Mercedes Clase C. Estos modelos alemanes de prestigio superan ya las ventas en Europa de las propuestas de las marcas populares (Volkswagen Passat, Peugeot 407, Ford Mondeo y otros), pero su ¨¦xito est¨¢ provocando una masificaci¨®n que penaliza la exclusividad. El nuevo Saab se sit¨²a entre ambos grupos, y aporta una calidad y funcionamiento mec¨¢nico satisfactorios y una presentaci¨®n atractiva. A?ade tambi¨¦n una imagen y dise?o sugerentes, y sobre todo est¨¢ mucho menos visto que todos ellos. Y aunque no es barato, tiene precios m¨¢s asequibles que las berlinas alemanas (desde 26.384 euros).
El Saab 9-3 Aero es un coche familiar que busca la deportividad en la imagen, el comportamiento y la conducci¨®n. Y permite disfrutar su dinamismo con seguridad. Pero lo hace sin renunciar al sentido pr¨¢ctico, porque ofrece un interior correcto en espacio y acabados, y mantiene un confort suficiente en los viajes. Es una alternativa original a las berlinas medias de las marcas alemanas de prestigio: incluye un buen equipo de serie y se vende a precios altos, aunque competitivos.
Gancho est¨¦tico y personalidad
El dise?o del 9-3 es ya de por s¨ª deportivo, pero resalta a¨²n m¨¢s con los detalles espec¨ªficos del acabado Aero, que identifica las versiones superiores de Saab. Y en un mercado con propuestas demasiado parecidas, aporta un soplo de aire fresco que lo distingue.
El modelo sueco entra por los ojos, y re¨²ne car¨¢cter y elegancia sin caer en estridencias est¨¦ticas. Su interpretaci¨®n de la deportividad es original, y se aprecia ya en el frontal, que integra la peculiar parrilla de Saab, los faros rasgados y un parachoques muy trabajado con una gran toma de aire en la base. En el lateral destacan los trazos fluidos de las aletas y el techo, que cae suavemente por detr¨¢s para recoger el maletero. Y tanto los pilotos como el parachoques posterior afianzan su deportividad. Pero lo importante es que el conjunto seduce a primera vista y aporta una imagen con personalidad propia manteniendo una aerodin¨¢mica brillante (CX: 0,28).
El interior replica el mismo estilo, con un dise?o moderno y original, adornos de aluminio combinados con gusto y tapicer¨ªas cuidadas en los asientos y el techo. El conjunto es atractivo, aunque presenta carencias, porque la calidad de acabado no est¨¢ a la altura de sus rivales alemanes: los pl¨¢sticos duros del salpicadero est¨¢n superados y la habitabilidad tampoco destaca. Las plazas delanteras son amplias y tienen unos asientos c¨®modos que sujetan bien, las traseras resultan justas en la zona de las piernas y el maletero es s¨®lo correcto (425 litros). Por lo dem¨¢s, su sonoridad interior tampoco es de las mejores, pero las suspensiones ofrecen un confort suficiente para los viajes largos.
Tres carrocer¨ªas y 10 motores
El 9-3 tiene una nutrida gama de tres carrocer¨ªas -Sport Sedan o berlina, Sport Hatch o familiar (1.300 euros m¨¢s) y Cabrio- y nada menos que 10 motores (ver recuadro inferior). Destaca el nuevo 2.0 TTid (180 CV) de la prueba, y aparte de los se?alados (ver recuadro izquierdo) hay otras dos versiones Biopower basadas en los 1.8 turbo y 2.0 turbo de 150 y 175 CV, que funcionan tambi¨¦n con E85 (85% de etanol y 15 % de gasolina) y pasan a rendir 175 y 200 CV. Y el 2.8 V6 se ofrece con tracci¨®n 4x4 y 280 CV (47.162 euros). Hay tres acabados, Linear Sport, Vector y Aero, pero el primero incluye ya seis airbags, ABS, ESP, climatizador, ordenador de viaje, radio-CD con mandos en el volante, cuatro elevalunas el¨¦ctricos... En cambio, detalles menores como los sensores de lluvia y faros son opcionales, una carencia poco acorde con el precio de este coche.
Conclusi¨®n
El Saab 9-3 es una berlina familiar de estilo deportivo para quienes buscan coches menos vistos y valoran el disfrute en la conducci¨®n sin sacrificar el confort. Tiene una imagen atractiva, un interior correcto y un buen funcionamiento mec¨¢nico, en el que destaca el nuevo motor 2.0 TTiD, que re¨²ne prestaciones brillantes y bajo consumo. Y no es demasiado caro.
MENOS EQUIPADO
El acabado Vector es el m¨¢s asequible del 9-3 2.0 TTiD y cuesta algo m¨¢s barato que sus rivales equivalentes de las marcas de prestigio, pero viene menos equipado de serie que la mayor¨ªa. El Passat es el ¨²nico m¨¢s econ¨®mico (1.550 euros menos), y aparte de ser m¨¢s amplio y tener un maletero mayor, incluye reglajes el¨¦ctricos en el asiento del conductor. Los dem¨¢s son m¨¢s caros. El BMW 320d cuesta 350 euros m¨¢s con un equipamiento muy parecido, aunque viene con sensor de presi¨®n de ruedas. La diferencia con el Lexus IS 220d sube ya a 4.500 euros, y llega a 6.300 con el A4 2.7 TDI. El primero incorpora ocho airbags (dos m¨¢s), y suma detalles como asientos delanteros el¨¦ctricos con memoria, cargador de seis CD, faros bixen¨®n y sensores de lluvia y faros. El Audi tiene un motor superior y un cambio autom¨¢tico de ocho marchas
DISE?O VISTOSO Y ESPACIO JUSTO
El 9-3 Aero presenta un ambiente atractivo y vistoso que incluye detalles deportivos, como el dise?o del volante o los adornos de aluminio del salpicadero y las puertas. Mantiene las peculiaridades de Saab, con la llave de contacto y el freno de mano junto a la palanca de cambios, o las salidas de climatizaci¨®n tipo colmena, las mejores del mercado: permiten dirigir el aire con m¨¢s precisi¨®n. La instrumentaci¨®n es atractiva, lleva un posavasos retr¨¢ctil en la consola central, y el acabado Aero incluye tapicer¨ªa de tela y cuero. Pero aplica pl¨¢sticos duros en el salpicadero, descartados ya en modelos nuevos, sobre todo en los de gama alta. Las plazas traseras son mejorables. Aparte de ofrecer un espacio justo para las piernas, llevan la banqueta demasiado baja y no permiten ir sentado en una posici¨®n natural. Tampoco destacan los huecos para objetos: s¨®lo tiene la guantera, las bolsas de las puertas y los respaldos, un cofre interior en el apoyabrazos delantero y dos posavasos retr¨¢ctiles en la base de la banqueta trasera. Y el maletero es s¨®lo correcto (425 litros), aunque se puede ampliar abatiendo los respaldos. La zaga -s¨®lida, musculosa y deportiva- incluye un parachoques que recoge todo el conjunto e integra en la base un llamativo extractor de aire en tono gris
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