Incidentes de un proyecto que ya dura casi cinco a?os

En la medianoche del 24 de noviembre de 2003 las m¨¢quinas se adentraron bajo la glorieta de Carlos V para iniciar el segundo t¨²nel de la risa que unir¨¢ las estaciones de Atocha con Chamart¨ªn con paradas en Nuevos Ministerios y en la Puerta del Sol. Entonces, el Ministerio de Fomento anunci¨® que las obras durar¨ªan hasta mayo de 2006. Cinco a?os m¨¢s tarde y con dos de retraso, el proyecto ha sufrido varios reveses en forma de accidentes y retrasos.

Un a?o despu¨¦s de iniciarse las obras, a principios de 2005, la tuneladora caus¨® un socav¨®n de 10 metros en la calle de Fuencarral. En marzo de 2006, una excavadora se adentr¨® en la l¨ªnea 6 del metro, que tuvo que ser cortada durante varias horas. El a?o pasado los paneles de informaci¨®n y se?alizaci¨®n de las estaciones de Sevilla y Sol sufrieron serios da?os al inyectarles el mortero. Hace apenas dos meses, una de las excavadoras abri¨® un boquete en la estaci¨®n de metro que pasa justo por debajo, en la l¨ªnea 1. Los cascotes cayeron en uno de los andenes por donde circulan los pasajeros del suburbano. Adem¨¢s, los trabajos de la megaestaci¨®n en Sol provocaron el pasado noviembre, durante la construcci¨®n del vest¨ªbulo, fisuras en 30 casas de la zona.

No son los ¨²nicos incidentes ocurridos durante las labores de edificaci¨®n de esta infraestructura. Filtraciones de agua al romper tuber¨ªas y accidentes laborales han convertido este proyecto en el cuento de nunca acabar para los madrile?os.

Las obras de la megaestaci¨®n, que se realizan bajo las l¨ªneas del metro que cruzan Sol, estuvieron paradas durante seis meses al hallarse en el mismo lugar los restos de la iglesia del Buen Suceso, del siglo XV. Fomento se ha quejado en varias ocasiones del exceso de celo en la conservaci¨®n de los restos por parte de la Comunidad. ?sta ha acusado al ministerio de escudarse en esta incidencia para justificar un retraso de dos a?os.

La ministra de Fomento en funciones, Magdalena ?lvarez, asegur¨® hace cuatro meses que el subterr¨¢neo entre Atocha y Chamart¨ªn, el segundo t¨²nel de la risa, estar¨¢ acabado el pr¨®ximo verano. Fech¨® la entrada en funcionamiento de la estaci¨®n de Sol a mediados de 2009.

La nueva infraestructura discurre paralela al t¨²nel de la risa original, conocido as¨ª porque cuando en el a?o 1932 el ministro de Obras P¨²blicas, Indalecio Prieto, plane¨® su construcci¨®n, la idea provoc¨® la incredulidad de los madrile?os, que calificaron como un "espect¨¢culo de feria" el subterr¨¢neo que une Atocha y Chamart¨ªn bajo la Castellana. Y en esto parece haberse convertido su segunda versi¨®n, con parada en la Puerta del Sol.