La l¨ªnea 2 del metro sufre el segundo agujero en 48 horas

Sellaron uno y apareci¨® otro. En menos de 48 horas, los t¨¦cnicos que trabajan a destajo en el t¨²nel de la l¨ªnea 2 de la estaci¨®n del metro de Sol para reparar el agujero localizado el martes, descubrieron uno nuevo. Fue el mi¨¦rcoles por la noche. La l¨ªnea permanece cortada entre las estaciones de Banco de Espa?a y ?pera por el incidente achacable a las obras de la macroestaci¨®n de Cercan¨ªas que el Ministerio de Fomento construye debajo del suburbano desde noviembre de 2003 y que acumulan ya dos a?os de retraso.

El nuevo agujero est¨¢ situado a 15 metros del anterior, m¨¢s cerca del vest¨ªbulo. Justo debajo, a 3,5 metros de profundidad bajo el t¨²nel, est¨¢ ya construido uno de los andenes de la macroestaci¨®n.

El servicio de metro permanecer¨¢ cortado, al menos, hasta el pr¨®ximo lunes por la ma?ana. La fecha de reapertura depende de "la seguridad y la marcha de los trabajos", seg¨²n un comunicado conjunto emitido ayer por Fomento y la Comunidad de Madrid. El nuevo agujero fue descubierto al sondear para inyectar cemento. El jueves por la ma?ana, una portavoz de Transportes indic¨® que se hundi¨® una nueva zona de un metro c¨²bico y achac¨® el incidente a un movimiento de tierras. Horas m¨¢s tarde, despu¨¦s de que los t¨¦cnicos de ambas administraciones concluyeran una reuni¨®n de cuatro horas, nadie entr¨® a explicar las causas de lo ocurrido.

"Se est¨¢n estudiando todas las variables", seg¨²n el escueto comunicado conjunto. En la nota avanzaban otro matiz, la "plena colaboraci¨®n" entre ambas administraciones. El jueves decidieron crear una comisi¨®n de seguimiento de las obras, tres d¨ªas despu¨¦s de iniciar los trabajos bajo tierra y a otros tres de terminar previsiblemente los trabajos. La decisi¨®n es seguir con las 80 inyecciones de cemento en el suelo propuestas el martes.

Desde que la constructora Fomento de Construcciones y Contratas (FCC) comenz¨® las obras en la estaci¨®n por encargo de Fomento se han localizado al menos seis socavones. La empresa declin¨® hacer declaraciones.Desde la Consejer¨ªa de Transportes advierten de que queda "la fase m¨¢s dif¨ªcil" de la obra. Tienen que derribar la b¨®veda de la l¨ªnea 1 del metro en Sol (Pinar de Chamart¨ªn- Valdecarros) para conectar el suburbano y el Cercan¨ªas. "Es necesaria una buena coordinaci¨®n porque no trabajamos en terreno virgen y hay que extremar precauciones", seg¨²n una portavoz. La Comunidad ha solicitado a Fomento que deje esos trabajos para el verano, que es cuando el corte del servicio afecta a menos viajeros. El ministerio a¨²n no se ha pronunciado sobre la fecha.

En el t¨²nel de la l¨ªnea 2 trabajan a destajo desde el martes, tras el hundimiento de una antigua arqueta, para retirar el balasto (la capa de piedras que amortigua el paso de los trenes) e inyectar cemento en previsi¨®n de hallar nuevos socavones. El mi¨¦rcoles una portavoz del ministerio asegur¨® que hace cinco meses dejaron de sellar el suelo porque "ya no cab¨ªa m¨¢s". Pero el hallazgo del jueves indica lo contrario.

En octubre, Metro localiz¨® otro socav¨®n que sellaron sin cortar el servicio. No era la primera incidencia ni fue la ¨²ltima. Desde el inicio de la obra hace cinco a?os se han producido otros episodios similares. En 2005, una tuneladora abri¨® un hueco de 10 metros en la calle de Fuencarral. En marzo de 2006, una excavadora entr¨® en la l¨ªnea 6 del metro y provoc¨® cortes del servicio. En 2007, el error afect¨® a los paneles informativos de las estaciones de Sevilla y Sol. Y hace dos meses, una m¨¢quina que trabajaba en superficie abri¨® un boquete en la estaci¨®n del metro de Sol de la l¨ªnea 1.

Magdalena ?lvarez, ministra de Fomento en funciones, se ha comprometido a que la estaci¨®n de Cercan¨ªas abra al p¨²blico a mediados de 2009.