La guerra de las ITV

Con la llegada de la primavera ha reverdecido un nuevo cap¨ªtulo del tradicional enfrentamiento entre las empresas concesionarias de la Inspecci¨®n T¨¦cnica de Veh¨ªculos y algunos representantes del sector, importadores y concesionarios en este caso.

En esta ocasi¨®n la mecha la ha encendido el presidente de la patronal de las ITV, Julio Tejedor, con unas declaraciones en las que reforzaba su rechazo a que los concesionarios pudieran prestar servicios de ese tipo. La reacci¨®n no se hizo esperar por parte del presidente de Faconauto, Antonio Romero-Haupold, denunciando la "ineficacia" del sistema actual y los perjuicios que supone para el consumidor, adem¨¢s de otras deficiencias importantes, como el que m¨¢s del 20% de los veh¨ªculos no pase la inspecci¨®n o que se tarde m¨¢s de 15 d¨ªas de media en reparar el autom¨®vil sancionado.

Un 21% de los autom¨®viles no pasa las ITV y las diferencias de precio entre comunidades aut¨®nomas puede llegar hasta el 43%

Julio Tejedor hab¨ªa defendido en sus declaraciones a Europa Press el sistema actual, que funciona bien "desde hace muchos a?os", y advirti¨® del riesgo que supondr¨ªa que prestaran este servicio talleres pertenecientes a las marcas automovil¨ªsticas.

Las afirmaciones de Tejedor despertaron tambi¨¦n el ardor guerrero de Germ¨¢n L¨®pez, presidente de Aniacam, la patronal de los importadores, que pidi¨® incluso su dimisi¨®n ya que "quiere encubrir la verdad y mantener a los grupos empresariales que detentan estos centros en Espa?a". Calific¨® de "demagogia barata" la afirmaci¨®n de Tejedor de que en manos de los concesionarios no ser¨ªa un servicio independiente y le acus¨® incluso de mentiroso por afirmar que el sistema actual de las ITV funciona bien y no es necesario cambiarlo.

Algo que no se corresponde con la realidad, seg¨²n Germ¨¢n L¨®pez, ya que adem¨¢s de que una quinta parte de los autom¨®viles no pasen la inspecci¨®n, las diferencias de precio entre unos centros y otros pueden llegar hasta el 43%, seg¨²n la comunidad aut¨®noma en que se encuentren ya que son esas administraciones las responsables de los mismos.

Tanto Aniacam como Faconauto defienden que sean peritos independientes los que realicen las inspecciones en los concesionarios, un modelo que "podr¨ªa convivir con el actual y beneficiar¨ªa al consumidor".