El poder de Honda no tiene l¨ªmites

Estas dos primeras carreras han permitido entender el tremendo poder que tiene Honda. Tras la paliza de Casey Stoner la temporada pasada, (gan¨® 10 carreras de 18) nadie hubiera podido pensar que Dani Pedrosa ser¨ªa el l¨ªder del campeonato a estas alturas. Pero Honda ha reaccionado como se le presupone a la marca m¨¢s potente de todo el paddock. Veremos qu¨¦ pasa de ahora en adelante porque la carrera que hizo Pedrosa ayer fue magn¨ªfica, pero el desarrollo de la nueva RC212V de 2008 no puede detenerse.

Tras el fiasco del a?o pasado, una de las claves de la buena direcci¨®n que ha tomado la marca del ala dorada estuvo en Qatar, hace tres semanas, en los primeros ensayos libres. All¨ª, Honda tuvo que desplazar dos prototipos distintos por deseo expreso de Pedrosa: la moto de este a?o, con la que Nicky Hayden se hab¨ªa entrenado toda la pretemporada, y la de la temporada pasada. Dani s¨®lo necesit¨® una tanda de vueltas para darse cuenta de que la direcci¨®n que hab¨ªa que seguir era la que marcaba el nuevo modelo. Todo su equipo trabaj¨® a destajo durante el fin de semana, y finalmente consiguieron ofrecerle una moto que le llev¨® al podio. Hayden opt¨® por el modelo del a?o anterior y las cosas no le fueron tan bien (acab¨® d¨¦cimo). Aqu¨ª, en Jerez, Nicky ya s¨®lo ha llevado la moto nueva y, adem¨¢s, ha rodado bastante r¨¢pido durante todo el fin de semana.

A simple vista, la nueva moto ha cambiado el chasis, la aerodin¨¢mica y el motor. Sin embargo, de cara a China (4 de mayo) se espera que las motos del equipo oficial incorporen un propulsor de v¨¢lvulas neum¨¢ticas completo, que puede girar a un r¨¦gimen de revoluciones por minuto m¨¢s alto, y, consecuentemente, ofrece algunos caballos m¨¢s de potencia. De esta forma, Dani y Nicky (ellos son los dos ¨²nicos corredores de Honda que conducen el prototipo de este a?o) ganar¨¢n algo de velocidad punta, un par¨¢metro decisivo en circuitos como el de Shanghai o el de Malaisia, que tiene rectas muy largas. Para tomar consciencia de la diferencia de rendimiento que hay entre este tipo de motor y el que utilizan ahora, en el que las v¨¢lvulas se accionan a trav¨¦s de muelles, hay que fijarse en las cuatro Yamaha que hay en la pista. Las dos oficiales, las que pilotan Rossi y Lorenzo, ya equipan este tipo de motor, mientras que las de Colin Edwards y James Toseland, no. La diferencia media de velocidad punta entre una y otra moto en un circuito como el de Jerez, que tiene una recta principal muy corta (600 metros), ha sido de unos cuatro kil¨®metros por hora. En circuitos m¨¢s r¨¢pidos, puede llegar a los siete u ocho. En caso de que el motor de Honda funcione correctamente -Yamaha ha tardado bastante en calibrarlo sin que se rompa-, Pedrosa y Hayden lo agradecer¨¢n.

De lo que ya se beneficia Dani es del nuevo embrague de la moto, otro de los elementos m¨¢s evolucionados desde Honda. La salida que hizo en Qatar fue portentosa, y ayer repiti¨® la maniobra. No fue tan buena, pero le bast¨® para llegar primero a la primera curva. A partir de all¨ª, todo fue m¨¢s f¨¢cil. De Pedrosa, es posible que en todas las sesiones de ensayos se haya guardado algunas d¨¦cimas en el bolsillo, porque el ritmo que demostr¨® durante la carrera fue terrible. El s¨¢bado, cuando Lorenzo consigui¨® la pole y lo celebr¨®, como es ¨¦l, Pedrosa estaba m¨¢s tranquilo que nunca. Tal vez escond¨ªa algo o, simplemente sab¨ªa que el poder de reacci¨®n que tiene Honda no tiene l¨ªmites.