La venta de coches sufre la mayor ca¨ªda desde la recesi¨®n de 1993

Las ventas de coches se han estrellado en marzo. En ese mes se han matriculado en el mercado espa?ol 124.698 unidades, lo que supone una ca¨ªda del 28,2% sobre marzo de 2007. El sector no conoc¨ªa un retroceso tan alto desde el mes de abril de 1993, el a?o en que la econom¨ªa espa?ola estuvo en recesi¨®n. El frenazo es tan fuerte que el sector se puede dejar las ruedas en el asfalto.

En el primer trimestre de 2008 los datos tambi¨¦n son desoladores. Se han vendido 347.734 autom¨®viles de turismo, con un descenso del 15,3% sobre el mismo periodo de 2007. Hay que remontarse al primer trimestre de 2003 para encontrar unas cifras tan pobres en n¨²mero de unidades vendidas.

Los datos son malos y as¨ª lo reconocen los fabricantes encuadrados en la patronal Anfac, para quienes la gran amenaza es, sobre todo, el desinfle del mercado de particulares, un 19,1% de ca¨ªda hasta marzo. Los particulares suponen el 85% de la fuerza compradora de este sector y los que han soportado los cinco ¨²ltimos a?os de bonanza.

Razones coyunturales

Hay razones coyunturales y estructurales que explican este oscuro panorama. La primera raz¨®n coyuntural es que marzo pasado tuvo tres d¨ªas h¨¢biles menos por la Semana Santa. Un segundo elemento es que se compara con marzo de 2007, que tuvo unas ventas de 173.716 unidades, el segundo mejor marzo de la historia. A estas dos razones hay que a?adir que las empresas alquiladoras de coches para el turismo adelantaron a febrero el grueso de sus compras de veh¨ªculos para las vacaciones de Semana Santa.

Otras razones son el incremento de la fiscalidad para los todoterreno y otros veh¨ªculos de gran cilindrada desde el pasado enero, lo que adelant¨® las compras a diciembre. Y para rematar el cuadro cl¨ªnico, los fabricantes critican abiertamente la "inoportuna" eliminaci¨®n del Plan Prever en enero pasado que permit¨ªa ayudas p¨²blicas para la compra de un coche nuevo achatarrando el antiguo de m¨¢s de 10 a?os.

Pero si la coyuntura es tirando a oscura, son los aspectos estructurales de la econom¨ªa los que m¨¢s preocupan a los fabricantes. El deterioro econ¨®mico, la ca¨ªda del empleo, la p¨¦rdida de poder adquisitivo por la subida de las hipotecas y la inflaci¨®n, completan un c¨®ctel explosivo.

En Anfac se reconoce que se ha vivido un trimestre muy at¨ªpico por la nueva fiscalidad, el adelanto de la Semana Santa y el cambio de ciclo. De ah¨ª que hasta finalizar abril no vaya a revisar las previsiones de ventas para este a?o. Si hasta ahora el sector contaba con una ca¨ªda de cerca del 3% para final de 2008, al finalizar abril los fabricantes revisar¨¢n hasta cerca del 10% la ca¨ªda de las ventas, seg¨²n los expertos.

?ste ser¨¢ uno de los argumentos de los fabricantes para pedir al nuevo Gobierno que se arbitre un programa para rejuvenecer el parque automovil¨ªstico, similar al anterior Prever. Sin embargo, David Vegara, secretario de Estado de Econom¨ªa, disip¨® ayer las posibles dudas al decir que "no hay ninguna novedad sobre el plan Prever". El sector ralentiza sus ventas y los concesionarios ya tardan en vender un coche una media de 80 d¨ªas frente a los 55 d¨ªas al final del pasado a?o.

Los todoterreno, s¨ªmbolo del auge de los ¨²ltimos cuatro a?os, han reducido sus ventas en marzo, desde el 35,5% los peque?os, hasta el 55,9% los grandes. Los mercados europeos est¨¢n salvando la producci¨®n de coches de las f¨¢bricas espa?olas, ya que el 80% de las unidades fabricadas se dedican a la exportaci¨®n.