Los restos recuperados del 'New Flame' tienen radiactividad nula

Los restos del New Flame, el carguero que permanece semihundido desde agosto frente a Gibraltar, no son radiactivos. El subdelegado del Gobierno de la Junta de Andaluc¨ªa en el Campo de Gibraltar, Rafael Espa?a, confirm¨® ayer que los an¨¢lisis que dos t¨¦cnicos de la Consejer¨ªa de Medio Ambiente realizaron a la chatarra procedente del buque, que est¨¢ depositada en las instalaciones de la empresa sanroque?a Reciclajes Campo de Gibraltar, han determinado que "la composici¨®n de los metales es normal y que los ¨ªndices de radiactividad son nulos".

El propietario de la empresa chatarrera, David Tapiero, tambi¨¦n se pronunci¨® ayer sobre la carga del barco y consider¨® "imposible" que el New Flame, transportase 42.000 toneladas de chatarra como se ha venido diciendo, ya que, la capacidad del barco no permitir¨ªa transportar m¨¢s de 25.000.

David Tapiero espera poder seguir hoy con el transporte desde Gibraltar de la chatarra que est¨¢ generando el desguace del armaz¨®n del New Flame.

En la aduana se encuentran retenidos dos camiones con 7.000 y 2.200 kilos de chatarra. Est¨¢n a la espera de los permisos correspondientes para continuar el transporte.

Medio Ambiente ha abierto un expediente informativo a la empresa de San Roque para determinar si cuenta con los permisos correspondientes para la gesti¨®n de residuos.

La compa?¨ªa due?a de la carga asegur¨® a Europa Press que el material retenido en la frontera "pertenece al casco del buque, por lo que no es chatarra".

La firma ha renunciado a recuperar la carga para volver a hacerse cargo de ella. "El rescate de la chatarra es m¨¢s caro que su valor en el mercado, que asciende a 14 millones de euros, por lo que la aseguradora ha gastado ya m¨¢s del doble en recuperar el pecio".

Los empresarios tambi¨¦n pidieron un "poco de calma" a los ecologistas y recordaron que la normativa en Estados Unidos, lugar de partida del barco, "es muy estricta" cuando se trata de cargas como la que transporta el chatarrero.

El empresario espa?ol que se est¨¢ haciendo cargo de los restos asegur¨® que "los armadores del barco paname?o piensan dar por finalizado el contrato suscrito para trasladar la chatarra a Espa?a y enviarla directamente a Turqu¨ªa". En su opini¨®n, esta opci¨®n "dejar¨ªa al Campo de Gibraltar sin una inversi¨®n de 10 millones de euros".

En gran parte, el alto coste de la operaci¨®n se debe a los m¨²ltiples retrasos que se vienen produciendo a causa principalmente de los temporales que han venido azotando a la zona del estrecho de Gibraltar desde que se produjese el hundimiento del buque. Es el caso de las ¨²ltimas horas, en las que se han vuelto a retocar los planes de la empresa Titan Salvage, al haberse decretado la alerta naranja por fuertes vientos, ya que las rachas pueden alcanzar hasta los 100 kil¨®metros por hora, lo que impide el trabajo de los 35 buzos que participan en las labores de partici¨®n del barco.