Muy eficaz en el campo

El nuevo Cherokee sigue fiel a la tradici¨®n de Jeep y destaca por sus recursos fuera del asfalto. Es m¨¢s peque?o que otros 4¡Á4 camperos y ahora incluye soluciones avanzadas, como navegador, control de estabilidad y velocidad... Y ofrece un tacto m¨¢s refinado que mejora el confort del anterior y hace olvidar su respuesta ¨¢spera. Pero los asientos no recogen bien y limitan la comodidad.

Turbodi¨¦sel con cambio autom¨¢tico

El 4¡Á4 de Jeep s¨®lo se vende con un motor 2.8 CRD turbodi¨¦sel de 177 CV disponible con cambio manual de seis marchas y con un autom¨¢tico de cinco, el de la unidad de pruebas, que incluye accionamiento secuencial y resulta m¨¢s c¨®modo, en especial en ciudad y campo. Este conjunto es muy el¨¢stico a bajo r¨¦gimen, mueve bien las casi dos toneladas de peso y tiene una respuesta progresiva y constante en todas las revoluciones. As¨ª, aunque las aceleraciones no son fulgurantes, adelanta sin apuros, no pierde velocidad en las subidas y mantiene ritmos correctos. Pero sorprende por su tacto suave y silencioso, que contrasta con la rumorosidad de otros Jeep, e incluso con el techo de lona opcional (1.569 euros) no es ruidoso.

Los consumos tampoco son excesivos. A pesar del peso, la aerodin¨¢mica y el cambio autom¨¢tico, gasta 10 litros en conducci¨®n tranquila y sube a 12 o 13 en ciudad, campo y apurando las marchas.

Una tracci¨®n 4¡Á4 muy completa

El sistema Selec Trac II de tracci¨®n 4¡Á4 es muy completo e incluye reductora y bloqueo del diferencial central, lo que aporta unos recursos sobresalientes en el campo. Tiene tres posiciones que se insertan f¨¢cilmente con un selector:propulsi¨®n trasera para carretera, tracci¨®n 4¡Á4 para trazados h¨²medos y caminos de tierra, y reductora, que bloquea el diferencial central para superar pendientes pronunciadas y zonas dif¨ªciles en el campo. Adem¨¢s, la versi¨®n con cambio autom¨¢tico incluye control de velocidad de descenso, que va frenando el coche en las bajadas complicadas sin que el conductor tenga que hacer nada. Con esta base, el Cherokee ofrece unos recursos muy completos y se sit¨²a entre los 4¡Á4 m¨¢s eficaces de su tama?o en el campo. S¨®lo la altura al suelo (19 cent¨ªmetros) resulta algo justa, pero muestra una gran sensaci¨®n de robustez, y su capacidad de tracci¨®n hace sentir que puede superar con ¨¦xito cualquier dificultad fuera del asfalto. Las aptitudes 4¡Á4 se deben tambi¨¦n a la suspensi¨®n trasera de eje r¨ªgido, abandonada en los 4¡Á4 ligeros modernos porque penaliza la estabilidad y el confort en carretera. Pero en el Cherokee est¨¢ muy mejorada y no cansa mucho en los viajes.

Este Jeep no est¨¢ pensado para mantener ritmos altos en carretera, aunque es estable y aplomado en trazados amplios y autopista. S¨®lo exige cierta tranquilidad en zonas viradas -no es tan ¨¢gil como los 4¡Á4 ligeros y acusa el peso y las inercias-, pero los frenos y el ABS paran bien, y el control de estabilidad de serie evita sustos.