Confort y suavidad

El C5 rompe con el dise?o de Citro?n y adopta un estilo m¨¢s deportivo. Destaca el puesto de conducci¨®n del acabado S, con un salpicadero elegante, una instrumentaci¨®n con relojes vistosos, el volante con el escudo central fijo y todos los mandos integrados (tel¨¦fono, control de velocidad, radio-CD y hasta GPS), asientos deportivos que sujetan bien y pedales regulables en altura. Pero lo mejor es que est¨¢ acabado con gusto y ofrece un tacto exquisito y un confort sobresaliente.

Consumo ajustado

La gama del C5 incluye cuatro turbodi¨¦sel, pero el 2.0 HDi de 138 CV es el m¨¢s razonable por precio, prestaciones y consumos. Va acoplado a un cambio manual de seis marchas bien escalonado, y se ofrece tambi¨¦n un autom¨¢tico-secuencial, m¨¢s c¨®modo de usar, pero con un sobreprecio excesivo.

Con el primero, el del coche de pruebas tiene una respuesta el¨¢stica a bajo r¨¦gimen para circular sin reducir mucho en ciudad, ofrece unas prestaciones correctas para viajar y no se queda en las subidas. S¨®lo le cuesta un poco recuperarse en las marchas largas, porque el C5 es m¨¢s pesado que sus rivales, y aunque incluye un dispositivo (overboost) que aumenta la presi¨®n del turbo al acelerar a fondo, exige elegir bien la marcha para adelantar con nervio. En cambio, los consumos son muy ajustados para su tama?o: gasta poco m¨¢s de seis litros en conducci¨®n suave y s¨®lo pasa de ocho en ciudad y estirando las marchas.

Dos suspensiones muy c¨®modas

El C5 sorprende por su suavidad, tiene un tacto exquisito en los mandos y es uno de esos coches que exigen el m¨ªnimo esfuerzo y se conduce con dos dedos. Adem¨¢s, permite elegir entre dos suspensiones, la de acero, de serie en el acabado S de la prueba, y la Hydractive III+ de la terminaci¨®n Premier, que se asocia a un freno de mano electr¨®nico (por bot¨®n) y tiene dos programas, Confort y Sport. Las dos versiones cuestan igual, porque el acabado S a?ade llantas de aleaci¨®n de 17 pulgadas y m¨¢s extras, pero la suspensi¨®n convencional, aunque es m¨¢s sencilla, funciona ya muy bien, con recorridos amplios que filtran los baches sin inmutarse y un confort id¨®neo. Y es muy eficaz, porque otorga una estabilidad a toda prueba que da seguridad en cualquier trazado.

El C5 obedece a la direcci¨®n con rapidez en zonas viradas y entra muy bien en las curvas, manteniendo unos balanceos correctos, aunque tiende a transmitir los baches al volante en pisos deteriorados. Pero en carreteras amplias y autopistas circula con aplomo y consistencia, filtra todo de maravilla y aporta un confort excelente, en parte porque est¨¢ muy bien insonorizado de mec¨¢nica y rodadura. Los frenos paran con poder¨ªo, y como incluye un equipo de seguridad muy completo (siete airbags y ESP de serie) y puede a?adir avances como alerta del cambio de carril o faros direccionales, es un coche muy seguro y f¨¢cil de manejar, que da confianza.