Iberia promete ahora vuelos transoce¨¢nicos desde El Prat
La aerol¨ªnea puja por Spanair y quiere ser socia de referencia de Vueling-Clickair
Iberia ya ve masa cr¨ªtica en Barcelona para operar vuelos intercontinentales. Despu¨¦s de dos a?os de fuertes cr¨ªticas por su repliegue parcial en El Prat, despu¨¦s de repetir hasta la saciedad que, por el momento, el aeropuerto barcelon¨¦s no generaba la clientela suficiente para los ansiados vuelos de largo radio, el escenario ha cambiado completamente. La compa?¨ªa negocia la compra de Spanair al mismo tiempo que respalda la fusi¨®n de su participada, Clickair, con Vueling. Y si la carambola le sale bien, se merendar¨¢ m¨¢s del 50% del tr¨¢fico de El Prat.
Por eso el presidente de la antigua aerol¨ªnea de bandera, Fernando Conte, desembarc¨® ayer en Barcelona y asegur¨® que El Prat se convertir¨¢ en uno de los grandes ejes del nuevo plan director de la compa?¨ªa para 2009-2011 y que, junto con sus socias de la alianza OneWorld, pondr¨¢ en marcha entre 6 y 10 rutas transoce¨¢nicas al continente americano. El ¨¦xito y rapidez de estos proyectos quedar¨¢n condicionados, seg¨²n la aerol¨ªnea, a que la operaci¨®n de Spanair fructifique. Seg¨²n Conte, eso "permitir¨¢ dar densidad de tr¨¢fico a los vuelos".
Los planes en Barcelona est¨¢n condicionados por la compra de Spanair
"Es posible que se nos reproche haber tardado tanto, pero tambi¨¦n es verdad que nadie ha invertido tanto como Iberia", afirm¨® ayer el presidente de la compa?¨ªa antes del acto de colocaci¨®n de la primera piedra del nuevo hangar mantenimiento de la aerol¨ªnea en El Prat. Tambi¨¦n defendi¨® que, si los empresarios le han criticado, "es porque han identificado que la aerol¨ªnea que pod¨ªa hacer las cosas es Iberia".
Conte tambi¨¦n se?al¨® que si Iberia compra Spanair "lo primero ser¨¢ sanearla, porque lleva a?os en p¨¦rdidas", pero la mantendr¨¢ independiente.
El presidente de Iberia rechaz¨® cualquier acusaci¨®n de "monopolio" si se lleva el gato al agua y tambi¨¦n fructifica la fusi¨®n de Clickair y Vueling. Iberia no busca el control de la compa?¨ªa resultante, aunque s¨ª pretende mantenerse como accionista de referencia.
Conte advirti¨® de que la situaci¨®n de gran parte de la industria en el mercado interior "es m¨¢s que dram¨¢tica" con p¨¦rdidas globales de entre 200 y 250 millones de euros, "algo del todo insostenible".
De tres hangares a uno
Hace un a?o tres compa?¨ªas a¨¦reas ten¨ªan planes de construir un hangar de mantenimiento en Barcelona, pero s¨®lo Iberia se ha puesto manos a la obra. Spanair prometi¨® uno, pero ahora la aerol¨ªnea de SAS est¨¢ en venta y el proyecto en el aire, y si finalmente la compra Iberia, en el olvido. La otra compa?¨ªa que proyectaba un hangar es Vueling, que negocia su fusi¨®n con Clickair, la participada de Iberia, con lo que es improbable uno alternativo.
El Consorcio de la Zona Franca de Barcelona participa en el 25% del proyecto de Iberia. El delegado especial del consorcio, Manuel Royes, se?al¨® ayer que se dirigi¨® a las tres aerol¨ªneas interesadas en un hangar y s¨®lo Iberia respondi¨®.
El de Iberia tendr¨¢ capacidad para grandes aviones, como el A-340 y el A-380. Supondr¨¢ una inversi¨®n de 24 millones de euros y crear¨¢ 200 empleos directos y entre 200 y 300 indirectos.
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