El tren de Lleida a Barcelona tardar¨¢ 70 minutos a partir del lunes

Lleida estar¨¢, a partir del lunes, m¨¢s cerca de Barcelona. A 70 minutos. Eso es lo que necesitar¨¢n los nuevos trenes Avant para cubrir la distancia entre las dos ciudades utilizando la l¨ªnea de alta velocidad y ancho europeo. Renfe inicia el nuevo servicio con 12 trenes en cada sentido, con una capacidad de 2.844 plazas.

El corredor entre Lleida y Barcelona contar¨¢ con 12 trenes diarios m¨¢s

Los precios de los billetes var¨ªan en funci¨®n del n¨²mero de trayectos

El AVE entre Madrid y Barcelona alcanza los 764.085 pasajeros

Adem¨¢s, no elimina los 16 trenes de media distancia que circulan por la v¨ªa de ancho ib¨¦rico, con 3.808 plazas. Todos los Avant parar¨¢n en la estaci¨®n de Camp de Tarragona, de modo que la conexi¨®n entre la capital tarraconense y Barcelona y Lleida gana tambi¨¦n 12 trenes en cada sentido. Se mantienen los 6 que unen Tarragona y Lleida y los 51 que conectan Tarragona y Barcelona. En este caso, el servicio que ofrecen es diferente, porque estos 51 convoyes parten de la estaci¨®n situada en el centro de la ciudad.

El trayecto convencional entre Lleida y Barcelona duraba, hasta ahora, 2 horas y 33 minutos, de modo que quienes opten por los Avant, que alcanzan los 250 kil¨®metros por hora, har¨¢n el viaje en 1 hora 23 minutos menos. Lo propio ocurre con el viaje entre Lleida y Camp de Tarragona. Se necesitaba (se seguir¨¢n necesitando en los trenes convencionales) 1 hora y 36 minutos. El Avant har¨¢ el trayecto en media hora. La conexi¨®n Barcelona-Camp de Tarragona se har¨¢ en 36 minutos frente a los 73 que tarda el media distancia que va a la estaci¨®n situada en la ciudad.

Esto, obviamente, tiene un precio: el billete del Avant es m¨¢s barato que el del AVE, pero m¨¢s caro que el del tren convencional. En cambio (v¨¦ase el gr¨¢fico), el usuario puede programar su coste, adquiriendo un abono por un n¨²mero de viajes no inferior a 20 ni superior a 50, que se puede utilizar durante un mes. Pueden usarlo personas diferentes, pero no en el mismo tren. El descuento que se alcanza puede superar el 55%.

Renfe estima que este servicio tiene un tipo de usuario muy diferente al del AVE. El viajero del Avant lo utiliza repetidamente a lo largo de un mes, por motivos de estudio o de trabajo. De ah¨ª la oferta de los abonos.

Los Avant tienen una sola clase, la turista, y son accesibles para personas con movilidad reducida.

Renfe aprovech¨® el anunci¨® de la implantaci¨®n del Avant Lleida-Camp de Tarragona-Barcelona para anunciar la primera ampliaci¨®n del n¨²mero de trenes AVE entre Madrid y Barcelona. Hasta ayer circulaban 17 diarios en cada sentido. Desde ma?ana ser¨¢n 20, tambi¨¦n en cada sentido. Por la ma?ana habr¨¢ dos trenes m¨¢s directos entre Barcelona y Madrid. Uno a las 6.30 y otro tres horas m¨¢s tarde. Por la noche, a las 20.00 saldr¨¢ el tercero de estos nuevos servicios, y har¨¢ parada en las estaciones intermedias.

De Madrid a Barcelona, en cambio, los nuevos horarios se ampl¨ªan a partir de las 15.30 (con paradas intermedias); el segundo saldr¨¢ de Atocha a las 16.30 y parar¨¢ ¨²nicamente en Zaragoza. A las 19.00 saldr¨¢ un tercer tren que har¨¢ el trayecto de modo directo. En este sentido se a?aden tambi¨¦n otros dos trenes. Uno que iba de Madrid a Zaragoza prolongar¨¢ su recorrido hasta Barcelona y otro lo har¨¢ s¨®lo hasta Camp de Tarragona. La mayor parte de los pasajeros de este corredor utilizan el tren en las franjas horarias extremas del d¨ªa, aunque con mayor afluencia por la ma?ana en el trayecto Barcelona-Madrid que a la inversa.

Renfe ha transportado, en los dos meses de AVE entre Madrid y Barcelona 764.085 pasajeros de los que 311.077 han viajado entre estas dos capitales. El ¨ªndice de ocupaci¨®n de los trenes, hasta ayer, ha sido del 65,4%.