"Tener dos superestrellas significa problemas"

Tras un a?o de vacaciones -"viaj¨¦ m¨¢s que nunca, pero esta vez s¨ª que disfrut¨¦ de los sitios que visit¨¦", asegura-, Ross Brawn (Manchester, 53 a?os) ha vuelto a la f¨®rmula 1 con las pilas cargadas. Tras una peregrinaci¨®n por varios equipos, Brawn fue una pieza clave para Michael Schumacher. Los siete t¨ªtulos mundiales que ostenta el alem¨¢n los ha conseguido con este ingeniero al lado. Primero en Benetton y luego en Ferrari (1997-2007). Alejado de la presi¨®n que supone estar en el candelero del taller de los b¨®lidos rojos, Brawn se halla ahora al mando de Honda, uno de los equipos m¨¢s poderosos de la parrilla aunque sus resultados no lo demuestren.

Pregunta. ?Cu¨¢l es su reto personal en Honda?

"Respeto a Alonso. Es muy duro, fiable y consistente. Podr¨ªa triunfar en Ferrari"

Respuesta. En las carreras, Honda tiene un prestigio muy importante y mi principal desaf¨ªo radica en hacerlo evidente. Tengo que lograr que todos los elementos del equipo funcionen bien para alcanzar el ¨¦xito.

P. ?Cu¨¢nto tiempo necesita para colocar uno de sus coches entre los primeros?

R. Soy bastante optimista con vistas a la pr¨®xima temporada. Creo que entonces podremos estar delante. Aunque para lograr que todo adquiera consistencia se precisan dos o tres a?os.

P. Para un ingeniero brit¨¢nico, ?es tan traum¨¢tico como parece trabajar en un equipo de fuera de las Islas?

R. Es un factor que siempre me ha atra¨ªdo: conocer una nueva cultura y pasar por experiencias en otros pa¨ªses. Trabajar fuera hace que las cosas cambien. A m¨ª me encantan este tipo de retos.

P. ?Fue dif¨ªcil entrar en un equipo como Honda un a?o despu¨¦s de haber dejado Ferrari?

R. No fue dif¨ªcil dejar Ferrari porque all¨ª ya lo hab¨ªa conseguido todo. Pas¨¦ una etapa fant¨¢stica. No hubiera podido lograr un reto mayor que el que asum¨ª al principio. Cuando llegu¨¦, en Ferrari hab¨ªa muchos retos y no sab¨ªamos c¨®mo alcanzarlos por m¨¢s decididos que estuvi¨¦ramos. Ahora, en Honda, pasa algo parecido porque el equipo tiene un potencial tremendo

P. ?Qu¨¦ opina de la italianizaci¨®n que ha vivido Ferrari?

R. No ser¨¢ un problema. All¨ª todos trabajan muy unidos y forman parte de la filosof¨ªa y la cultura de Ferrari.

P. En los a?os en que usted estuvo trabajando con ellos, ?hubo alguna posibilidad de contratar a Fernando Alonso?

R. Nunca fue nada serio porque Alonso siempre estuvo vinculado a Renault y luego le fich¨® McLaren. Adem¨¢s, nosotros ten¨ªamos a Michael. S¨¦ que Jean Todt hizo un acercamiento en 2000, pero no lleg¨® a concretarse no s¨¦ por qu¨¦ razones. Nunca hubo nada s¨®lido aunque crea que, naturalmente, Alonso podr¨ªa triunfar en Ferrari. Ocurre que las cosas nunca se alinearon para que esto ocurriera.

P. ?Cree que la negativa de Di Montezemolo le cierra las puertas definitivamente?

R. El comentario del presidente fue interesante. ?l no dijo que Alonso no correr¨¢ nunca en Ferrari. Lo que dijo es que no necesitan a Raikkonen y Alonso. Montezemolo dijo que no ser¨ªa l¨®gico tener a Fernando y Kimi en el mismo equipo. Pero, si Kimi no est¨¢ en Ferrari, puede que Alonso vaya all¨ª. Yo estoy completamente de acuerdo con ¨¦l. Es muy dif¨ªcil dirigir un equipo en el que hay dos pilotos de primer¨ªsimo nivel. Mi experiencia me dice que es mucho mejor tener un primer piloto muy bueno y un segundo piloto que haga de soporte. Cuando tienes que dirigir un equipo en el que cohabitan dos superestrellas, surgen muchos problemas porque ¨¦ste es un deporte muy competitivo. S¨®lo hay que fijarse en la historia de la f¨®rmula 1. Senna-Prost: problemas serios. Alonso-Hamilton: problemas serios. Y no existe una soluci¨®n para este tipo de cosas.

P. ?Habr¨ªa entendido que Schumacher hubiera coincidido con Alonso o Raikkonen?

R. Se habr¨ªa dado una situaci¨®n muy dif¨ªcil de controlar. No secundo la idea de tener a dos superestrellas en un mismo equipo. Eso significa problemas.

P. ?A qu¨¦ se debe la admiraci¨®n hacia Alonso?

R. Nunca he trabajado con ¨¦l, pero est¨¢ claro que es uno de los mejores pilotos. Es muy duro, fiable y consistente. Cuando [con Ferrari y Schumacher] luchamos contra ¨¦l en 2006, fue un rival muy f¨¦rreo, muy competitivo. Por eso le tengo un gran respeto.

P. ?Se lo llevar¨ªa a su equipo?

R. Cuando nuestro equipo sea capaz de ofrecerle un coche competitivo, s¨ª. Cuando lleguemos a ese nivel, tendremos que buscar un piloto de los mejores. No digo que quiera a Alonso con vistas al futuro. Lo que digo es que, actualmente, hay dos o tres pilotos que est¨¢n por encima del resto y Alonso es uno de ellos. Si nuestra ambici¨®n es tener un coche de primer nivel, nos gustar¨ªa tener a un piloto a la altura debida.

P. ?C¨®mo afectar¨¢n los cambios de 2009 [aerodin¨¢mica libre y neum¨¢ticos lisos]?

R. Todos estos cambios se introducen para facilitar los adelantamientos. A nivel de aerodin¨¢mica, los coches podr¨¢n pegarse mucho m¨¢s los unos a los otros, sobre todo en los virajes.