El nuevo plan de A Coru?a prev¨¦ una estructura metropolitana

A Coru?a del futuro ser¨¢ una ciudad con varios centros, conectados por sendas verdes peatonales y que contrarrestar¨¢ la aplastante preponderancia del veh¨ªculo privado como m¨¦todo de transporte, primando los servicios p¨²blicos como el tranv¨ªa y las conexiones de cercan¨ªas. Esto es, al menos, el objetivo que se marc¨® ayer el urbanista Joan Busquets, al que el gobierno local coru?¨¦s ha encargado la redacci¨®n del Plan General de Ordenaci¨®n Municipal, cuyo avance present¨® primero a los grupos pol¨ªticos municipales, despu¨¦s a la prensa y a ¨²ltima hora de la tarde, a una serie de colectivos sociales y empresariales.

Los pilares sobre los que el arquitecto catal¨¢n y su equipo han basado el planeamiento son el reconocimiento de la estructura metropolitana de la ciudad, que no se acaba en su t¨¦rmino municipal, "y que funciona como un sistema abierto", y tambi¨¦n la necesidad de asegurar que siga siendo una urbe "confortable" para habitantes y transe¨²ntes.

Para lograr esa confortabilidad, Joan Busquets apuesta por quitar el protagonismo que tienen los autom¨®viles en las calles mediante la creaci¨®n de "una gran malla de calles verdes que conectar¨¢n los barrios y favorecer¨¢n los desplazamientos a pie". La actual estructura de la ciudad permite esa apuesta por las v¨ªas peatonales, que no tienen que ser necesariamente espacios comerciales.

Cr¨ªticas a la ronda

Dentro de esa apuesta por el transporte p¨²blico y por lo que denomin¨® "movilidad diversa", el redactor del PGOM no ahorr¨® cr¨ªticas a aspectos concretos del actual t¨®tem de las infraestructuras de la ciudad, la Tercera Ronda. Busquets critic¨® el previsto enlace de esta v¨ªa de circunvalaci¨®n que unir¨¢ nuevos espacios comerciales y urbanizaciones de gran densidad, con la zona de Lonzas, actual embudo donde confluye parte de esa zona en desarrollo. "No har¨ªa m¨¢s que hacer confluir el tr¨¢fico a la zona portuaria, que es lo que se trata de evitar".

Busquets considera que la recalificaci¨®n urban¨ªstica de los muelles comerciales del centro permitir¨¢ desarrollar tambi¨¦n l¨ªneas de transporte mar¨ªtimo. La estaci¨®n de San Diego, en terrenos portuarios, podr¨¢ servir como conexi¨®n de l¨ªneas de tranv¨ªa y de servicios de cercan¨ªas, pero defendi¨® la reserva de la terminal ferroviaria de San Crist¨®bal como intermodal y final de l¨ªnea del AVE.