Las obras de la estaci¨®n de la Sagrera empezar¨¢n en 2009

Las obras de la caja de la estaci¨®n de la Sagrera de Barcelona se licitar¨¢n en oto?o para que puedan empezar en 2009, con un presupuesto de 457 millones de euros, seg¨²n manifest¨® ayer el cuarto teniente de alcalde de Urbanismo, Infraestructuras y Vivienda del Ayuntamiento de Barcelona, Ramon Garc¨ªa-Bragado. Los trabajos de la caja -las v¨ªas y los vest¨ªbulos- durar¨¢n dos a?os y medio, por lo que podr¨ªan terminar alrededor de 2012. Se prev¨¦ que pasen por la estaci¨®n 95 millones de pasajeros al a?o. En caso de que las obras de la l¨ªnea del AVE entre Barcelona y la frontera francesa hubieran terminado antes de que estuviera lista la caja de la estaci¨®n, los trenes pasar¨ªan por Sagrera sin pararse, asegur¨® Garc¨ªa-Bragado, quien afirm¨® que ya dispone del proyecto, lo que significa una "concreci¨®n desde el punto de vista geom¨¦trico y funcional de la estaci¨®n". El proyecto, al que le faltan algunos detalles, lo est¨¢ ultimando la empresa Barcelona Sagrera Alta Velocidad -participada por el Ayuntamiento, la Generalitat y Fomento-, y a¨²n falta que lo apruebe el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), que podr¨ªa hacerlo en las pr¨®ximas semanas, para que en julio se pueda licitar.

Garc¨ªa-Bragado record¨® que hasta que no est¨¦ finalizada la caja, no se puede construir la parte superior, donde las administraciones siguen negociando la planificaci¨®n de los hoteles y la zona comercial y de oficinas. Este es el punto que preocupa de forma especial al Consistorio ante la opini¨®n manifestada por Fomento de que ahora con la crisis econ¨®mica que atraviesan los sectores de la construcci¨®n y financiero no es buena ¨¦poca para emprender promociones importantes, como lo ser¨¢ la de la Sagrera. La planificaci¨®n de las administraciones part¨ªa del aprovechamiento de los beneficios de edificabilidad de hoteles y oficinas para financiar el coste de las obras junto con los presupuestos de Adif. La estructura de la estaci¨®n tendr¨¢ dos niveles. Uno para el AVE, cuyos andenes ser¨¢n largos porque podr¨¢n parar trenes de hasta 400 metros de largo, y un segundo para los de Cercan¨ªas con andenes m¨¢s cortos, inform¨® ayer El Peri¨®dico de Catalunya.