"Si Alonso y yo comparti¨¦ramos equipo, nos divertir¨ªamos mucho"

La vida le ha cambiado a Robert Kubica. Tras una brillante etapa en los karts, en la que superaba habitualmente tanto a Lewis Hamilton como a Nico Rosberg, y recuperado luego para el automovilismo por Joan Villadelprat, que le dio un volante para las World Series en Epsilon Euskadi, el polaco, de 23 a?os (Cracovia, 7 de diciembre de 1984), se ha convertido en uno de los personajes m¨¢s carism¨¢ticos del Campeonato del Mundo de F¨®rmula 1 y ayer, en el Gran Premio de Canad¨¢, obtuvo su primera victoria. En su tercera temporada con BMW, a la que tambi¨¦n dio su primer triunfo, ha subido cuatro veces al podio y ya es el l¨ªder, con 42 puntos, por delante del brit¨¢nico Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) y del brasile?o Felipe Massa (Ferrari), ambos con 38. Esta entrevista se realiz¨® antes de su victoriosa carrera de ayer.

"Lo ¨²nico que me importa es hacer bien mi trabajo y mejorar cada d¨ªa"

"Me cuesta vivir la fama, sufrir el agobio de personas que me piden algo"

"Soy muy amigo de Fernando. Le tengo mucho respeto y ¨¦l me lo tiene a m¨ª"

"En Polonia hay un movimiento hacia la F-1. Pero falta cultura automovil¨ªstica"

Pregunta. ?Qu¨¦ ha cambiado tanto para que logre estos resultados? ?El coche o usted?

Respuesta. El coche es similar al del a?o pasado. Mi problema era que no lograba ponerlo a punto y no pod¨ªa sacarle nunca el m¨¢ximo. Esta temporada he cambiado de ingeniero [el espa?ol Antonio Cuquerella ha asumido el puesto], hemos hecho algunas modificaciones y todo ha funcionado mucho mejor.

P. ?Se siente ya el l¨ªder del equipo?

R. No creo que lo sea ni tengo necesidad de serlo. Lo ¨²nico que me importa es hacer bien mi trabajo, correr todo lo que pueda y tratar de mejorar cada d¨ªa. Al final, eso es lo que cuenta: mantenerte concentrado en tu trabajo para poder ganar carreras.

P. Fernando Alonso siempre le elogia. Asegura que, de la nueva generaci¨®n, usted es el mejor. Y agrega que ya ganaba a Hamilton y Rosberg cuando compet¨ªan en karts.

R. Somos muy amigos de Fernando y me gusta que diga eso. Le aprecio mucho como piloto, pero tambi¨¦n como persona. Y s¨¦ que cuando dice algo es porque lo piensa realmente. No es alguien que est¨¦ pendiente de la imagen, de la mercadotecnia o, simplemente, de quedar bien. Si un bicampe¨®n mundial [2005 y 2006] afirma eso de m¨ª, es para sentirme satisfecho.

P. Mantienen una buena relaci¨®n, ?no es cierto?

R. S¨ª. Jugamos a las cartas muchas veces y es el ¨²nico piloto del paddock con quien nos encontramos incluso fuera de las carreras para ir a cenar o para hablar. Sin embargo, casi nunca hablamos sobre la f¨®rmula 1 en s¨ª misma.

P. ?Pueden tenerse amigos en el paddock?

R. Es dif¨ªcil porque te cruzas con mucha gente que da mucho m¨¢s valor a la competici¨®n que a los aspectos humanos. Me siento bien con Fernando y le considero un amigo. Evidentemente, saludo y estoy bien con todo el mundo. Pero s¨®lo con ¨¦l mantenemos los contactos fuera de los circuitos.

P. En la pista, la rivalidad es notoria.

R. No s¨®lo con ¨¦l, sino con todos los dem¨¢s. Pero creo que ¨¦l es uno de esos pilotos que puede marcar la diferencia. Le tengo mucho respeto y creo que tambi¨¦n ¨¦l me lo tiene a m¨ª. Cuando le veo venir por detr¨¢s, tanto en la clasificaci¨®n como en las carreras, intento estar muy atento porque s¨¦ que, si me descuido, me adelantar¨¢.

P. ?Le gustar¨ªa tener a Alonso en 2009 como compa?ero de equipo en BMW?

R. Para m¨ª, no habr¨ªa ning¨²n problema. Me gustar¨ªa. No s¨¦ qu¨¦ nos deparar¨¢ el futuro. Pero, si comparti¨¦ramos equipo en BMW, podr¨ªamos divertirnos mucho.

P. Actualmente, Renault va por detr¨¢s de BMW y su escuder¨ªa no acaba de alcanzar a Ferrari.

R. Comenzamos muy bien la temporada y en Barcelona parec¨ªa que ten¨ªamos un ritmo muy similar al de McLaren. Pero en Turqu¨ªa algo fall¨® y McLaren se distanci¨® de nosotros y se acerc¨® mucho a Ferrari. Creo que hemos recuperado terreno con algunas modificaciones que hemos hecho en el embrague. Pero lo inamovible es que Ferrari siempre est¨¢ tres o cuatro d¨¦cimas por delante de todos.

P. ?Cree que Renault puede atraparles tras las mejoras de Barcelona?

R. Es una escuder¨ªa que ha ganado dos t¨ªtulos mundiales con Alonso. Han mejorado mucho respecto al principio de la temporada y creo que tarde o temprano van a llegar.

P. El paso de los neum¨¢ticos Michelin a Bridgestone les cost¨® tanto a usted como a Alonso. Los dos tuvieron que cambiar su forma de conducir. ?Le afect¨® tambi¨¦n la p¨¦rdida del control de tracci¨®n?

R. No tanto. El cambio m¨¢s grande tuve que hacerlo el a?o pasado con la llegada del neum¨¢tico ¨²nico de Bridgestone. Estaba acostumbrado a pilotar con Michelin. A Fernando le ocurr¨ªa lo mismo. ?ramos bruscos en la trazada. Busc¨¢bamos el ¨¢ngulo y luego gir¨¢bamos y con Bridgestone eso era imposible. Tuvimos que acostumbrarnos a hacerlo todo m¨¢s suavemente. Ahora, sin el control de tracci¨®n, la diferencia es m¨ªnima: hay que ser todav¨ªa algo m¨¢s suave.

P. De vuelta a Canad¨¢, ?c¨®mo recuerda el accidente que sufri¨® en Montreal [su coche se desplaz¨® varios metros volcado y con su habit¨¢culo rozando sobre el muro protector tras chocar a 230 km/h] el a?o pasado?

R. Me acuerdo de todo. Y constato que cuando entras en un monoplaza ya sabes que est¨¢s corriendo un riesgo. En Montreal me toc¨® a m¨ª. Pero, afortunadamente, la seguridad de los pilotos ha mejorado de forma sustancial en los ¨²ltimos diez a?os. Nunca tuve la sensaci¨®n de que hab¨ªa sido tan impactante. Desde fuera, visto por la televisi¨®n, parec¨ªa impresionante. Pero yo no lo viv¨ª de la misma forma. Mientras ocurr¨ªa, no pod¨ªa hacer nada. Y luego, cuando el coche se par¨®, mov¨ª todas mis extremidades para comprobar que no me hab¨ªa roto nada y me qued¨¦ tranquilo. Recuper¨¦ la calma y pens¨¦ que, a pesar de todo, no me hab¨ªa ocurrido nada.

P. ?Volver a Montreal le ha refrescado la memoria?

R. No. En todo caso, el accidente me habr¨ªa debido venir a la cabeza cuando volv¨ª a competir dos carreras despu¨¦s de aquello. Y no me afect¨® en absoluto. En Magny Cours incluso me qued¨¦ sorprendido porque ni una vez pens¨¦ en ¨¦l. Soy consciente de lo que me ocurri¨®, pero no ha tenido ninguna repercusi¨®n ni en mi forma de conducir ni en m¨ª personalmente.

P. ?Se ha producido una gran explosi¨®n en Polonia con su llegada a la f¨®rmula 1?

R. S¨ª. Hace s¨®lo cuatro a?os, la f¨®rmula 1 era totalmente desconocida en mi pa¨ªs. Ni siquiera pod¨ªan verse las carreras por la televisi¨®n. Este a?o el inter¨¦s todav¨ªa ha crecido m¨¢s porque mis resultados son mejores. Y todo eso ha despertado un movimiento hacia este deporte. Hay muchos ni?os que quieren pilotar. Pero hay pocos recursos y pocas posibilidades de desarrollo. Nos falta mucha cultura automovil¨ªstica.

P. ?C¨®mo vive la fama?

R. Me cuesta. Me gustar¨ªa tener m¨¢s tiempo para m¨ª mismo, no sufrir el agobio de personas sigui¨¦ndome o pidi¨¦ndome cosas. Pero entiendo que ser un piloto de f¨®rmula 1 supone tambi¨¦n todo eso.

La popularidad de Kubica y del resto de pilotos de F1 (lalistaWIP)