Tr¨¢fico estudia prohibir las motos de m¨¢s de 100 caballos

Las muertes de los motoristas son la asignatura pendiente de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT). Nueve de las 16 personas que fallecieron el pasado fin de semana en la carretera, eran motoristas. En cuatro de los ocho siniestros en los que perecieron, la culpa fue de los conductores de las motocicletas, que se salieron de la carretera.

Y todas ¨¦stas eran de gran potencia, entre 120 y 184 caballos (m¨¢s que algunos coches deportivos). Fuentes de la DGT aseguran que est¨¢n siguiendo con atenci¨®n la normativa francesa: la prohibici¨®n de matricular veh¨ªculos de dos ruedas con m¨¢s de 100 caballos.

Esta medida podr¨ªa plantearse "si hay una evidencia cient¨ªfica de que puede ayudar a reducir los accidentes de motos", aseguran estas fuentes. Se escudan en un dato: el 46% de los motoristas muertos en 2007 iban en veh¨ªculos de m¨¢s de 100 caballos.

Las motos con estas caracter¨ªsticas son mayoritariamente deportivas, de poco peso, que pueden superar en primera los 100 kil¨®metros por hora. La potencia no est¨¢ necesariamente ligada a la cilindrada; motos de 600 cent¨ªmetros c¨²bicos pueden tener muchos m¨¢s caballos que una de 1.500.

La DGT ha pedido datos a Francia para estudiar los efectos de las restricciones aprobadas all¨ª. La Asociaci¨®n Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor) ya se ha opuesto a que se implante en Espa?a una prohibici¨®n similar a la francesa. El secretario general de Anesdor, Jos¨¦ Mar¨ªa Ria?o, explica su posici¨®n: "Lo considero absurdo, ser¨ªa un da?o grave a la industria y habr¨ªa que adaptarse a la norma, lo que ser¨ªa muy dif¨ªcil. No creo que la potencia sea la raz¨®n de la accidentalidad; una moto peque?a puede ir muy r¨¢pido en un puerto, por ejemplo. El ¨²nico pa¨ªs del mundo donde se hace es en Francia y s¨®lo para los franceses [all¨ª s¨ª pueden circular motos de m¨¢s de 100 caballos que est¨¦n matriculadas en otros pa¨ªses]".

La norma francesa fue recurrida ante la Comisi¨®n Europea, que la ratific¨®. Lo que est¨¢ haciendo la DGT ahora es recabar informaci¨®n sobre los accidentes en moto. En una investigaci¨®n, la Universidad Polit¨¦cnica de Madrid detect¨® que en las motos de gran cilindrada hay diez veces m¨¢s riesgo de tener un accidente mortal. Como los de los nueve fallecidos este fin de semana, que tuvo una circulaci¨®n muy intensa de veh¨ªculos de dos ruedas debido a la celebraci¨®n del Gran Premio de Motociclismo de Catalu?a. No obstante, la cifra de accidentes mortales fue inferior a la del mismo fin de semana del a?o pasado, cuando perecieron 21 personas.

Mientras la DGT presta atenci¨®n a la normativa francesa, hay medidas que entrar¨¢n en vigor en Espa?a a partir de septiembre. Ser¨¢ entonces cuando aumente a 15 a?os la edad m¨ªnima para llevar ciclomotores y se endurezcan los ex¨¢menes para conseguir el permiso de conducir motocicletas.