La industria gallega de defensa vende 600 millones en cuatro continentes

El discreto sector de la industria de la defensa y seguridad en Galicia, integrado por un contingente laboral de 3.345 trabajadores vinculados a cuatro grandes empresas, tiene en la exportaci¨®n y en los suministros al Ministerio de Defensa sus mejores armas para competir en un mercado cada vez m¨¢s dominado por multinacionales. En su conjunto, los ingresos de la actividad generada en Galicia por empresas como Navantia, con plantas en Ferrol y Fene; Rodman, en Vigo; Santa B¨¢rbara Sistemas, en A Coru?a, y Urovesa, en Santiago, superaron el a?o pasado la barrera de los 600 millones de euros. El grueso de sus ventas se canaliz¨® a mercados exteriores, repartidos por medio centenar de pa¨ªses de hasta cuatro continentes.

Navantia entreg¨® a Noruega la segunda fragata F-310 por 258,3 millones

El 'Vamtac' de Urovesa se vende a Argentina, B¨¦lgica y T¨²nez, entre otros

Rodman tiene capacidad para producir 1.000 buques al a?o

El negocio de la defensa, que cubre en Galicia desde la fabricaci¨®n de pistolas y componentes para tanques y misiles, como es el caso de la filial de General Dynamics, hasta fragatas y destructores (Navantia), pasando por patrulleras (Rodman) y veh¨ªculos blindados para diferentes ej¨¦rcitos (Urovesa) tiene un denominador com¨²n: la confidencialidad exigida en los contratos firmados con diversos pa¨ªses, as¨ª como un capital de muy distinto signo, desde multinacionales al sector p¨²blico, pasando por empresas privadas.

Las expectativas del sector de la defensa, a decir por los ¨²ltimos datos oficiales de la Secretar¨ªa de Estado de Comercio, son inmejorables. En el primer semestre de 2007 las exportaciones de material militar espa?ol ascendieron a 678,4 millones de euros, un 54,6% m¨¢s que en el mismo periodo del a?o anterior, mientras que la carga de trabajo para las plantas gallegas, seg¨²n sus principales responsables, garantiza el empleo durante el pr¨®ximo lustro. Las cuatro empresas est¨¢n integradas en la Asociaci¨®n Espa?ola de Fabricantes de Armamento y Material de Defensa (Afarmade).

Del total exportado desde Galicia, los contratos de Navantia, la antigua Baz¨¢n, explican parte del incremento total debido a la entrega de la segunda fragata F-310 para la Armada de Noruega, por importe de 258,3 millones, mientras que un a?o antes hab¨ªa sido Marruecos el gran cliente de Espa?a y tambi¨¦n de Galicia, con la compra de veh¨ªculos blindados del modelo Vamtac, fabricados por Urovesa, y diez patrulleras de Rodman para mejorar la vigilancia de sus costas. Los contratos con ambas empresas se elevaron a 200 millones.

Navantia, que entr¨® el a?o pasado por primera vez en n¨²meros positivos (gan¨® 159.000 euros, seg¨²n la compa?¨ªa), tambi¨¦n rompe las estad¨ªsticas del sector en Galicia. Aproximadamente un 40% de su negocio total se genera en los astilleros de Ferrol y Fene, lo que arroja unas ventas de 489 millones en 2007.

En los astilleros p¨²blicos gallegos todav¨ªa quedan por construir dos fragatas, de un total de cinco para Noruega, as¨ª como la quinta F-100 para la Armada espa?ola, que se entregar¨¢ en 2012. El primero de los buques anfibios LHD, el Juan Carlos I, que se rematar¨¢ el a?o que viene, ha permitido a la compa?¨ªa firmar con Australia otros dos encargos de similares caracter¨ªsticas, "as¨ª como realizar la ingenier¨ªa y la asistencia t¨¦cnica de dos destructores AWD que se construir¨¢n all¨ª y que garantizar¨¢n la carga de trabajo hasta al menos 2015, que ser¨¢ cuando se entreguen", se?alan desde Navantia. Si Australia y Noruega son los principales destinos de los buques construidos en Ferrol y Fene, mucho m¨¢s diversificado es el negocio exterior del Grupo Rodman, cuya divisi¨®n de defensa y seguridad aporta entre un 50 y un 60% de sus ventas. "Es, con diferencia, el negocio m¨¢s consolidado", se?alan fuentes cercanas al grupo vigu¨¦s, que cerr¨® el 2007 con unas ventas totales que rondaron los cien millones de euros. Hasta veinticinco estados ribere?os se encuentran entre sus principales clientes, al margen de la Guardia Civil espa?ola, desde Costa de Marfil, Venezuela, Arabia Saud¨ª y Mozambique hasta Chile, Paraguay, Marruecos y Om¨¢n, entre otros.

El grupo presidido por Manuel Rodr¨ªguez, volcado actualmente en la construcci¨®n de megayates de gran eslora, tiene en Meira y en Portugal los astilleros para la construcci¨®n de las patrulleras (hasta diez modelos diferentes, con diversas aplicaciones, y tama?os que oscilan entre los 11 y los 45 metros), dedicadas, sobre todo, a la vigilancia costera. "No van equipadas con armamento", se?alan fuentes cercanas a la empresa, sino que incorporan sistemas de comunicaciones y telem¨¢ticos de ¨²ltima generaci¨®n, similares a los de los yates de gran eslora.

Los cuatro astilleros de Rodman, repartidos por el sur de Galicia y Portugal, tienen una capacidad para producir hasta mil buques al a?o, entre civiles y militares. La nueva planta de Valen?a, al otro lado de la frontera, absorbe entre el 20% y el 30% de la producci¨®n del grupo. Las instalaciones permiten la construcci¨®n de embarcaciones como las patrulleras. El negocio de la seguridad aporta gran parte de los ingresos, pero todav¨ªa es m¨¢s alta su contribuci¨®n al beneficio de la compa?¨ªa.

Rodman tiene pendiente de ejecuci¨®n un contrato de asistencia t¨¦cnica con el Gobierno venezolano de Hugo Ch¨¢vez para suministrar diverso equipamiento, que tambi¨¦n incorpora la construcci¨®n de patrulleras. "Son acuerdos que tardan varios a?os en ejecutarse desde que se se firman", aseguran.

Con una dimensi¨®n mucho menor, y en otro segmento que nada tiene que ver con el mar, Urovesa tiene en los contratos con Marruecos una de sus principales l¨ªneas de negocio, al ser suministrador oficial de su equipamiento m¨®vil terrestre, despu¨¦s de haber sido antes proveedor de material del Ministerio de Defensa espa?ol.

La compa?¨ªa compostelana, con unos ingresos de explotaci¨®n cercanos a los 30 millones de euros y una plantilla de medio centenar de trabajadores, tiene en el Vamtac su producto estrella. Seg¨²n la propia compa?¨ªa, el veh¨ªculo constituye una plataforma apta para instalar sistemas de combate, como equipos de lanzamiento de misiles (antia¨¦reos y anticarro), ametralladoras y lanzagranadas. Argentina, B¨¦lgica, Chile, Colombia, Argelia, Marruecos, Portugal, Santo Tom¨¦ y Pr¨ªncipe, T¨²nez y Uruguay se encuentran entre sus clientes.