Un 4¡Á4 que utiliza eI dise?o para seducir
La oferta de todoterrenos ligeros (chasis de turismo y tracci¨®n 4¡Á4 sin reductora) ha aumentado tanto en los ¨²ltimos a?os que cada vez cuesta m¨¢s elegir entre la gran variedad de alternativas disponibles, sobre todo en modelos de tama?o medio y precios relativamente accesibles (Toyota Rav4, Nissan Qashqai...). El Kuga y el Renault Koleos han sido los ¨²ltimos en llegar, y Ford ha elegido el dise?o como arma para distinguirse y compensar el retraso.
El 4¡Á4 de la marca americana presenta una imagen deportiva y vanguardista que llama la atenci¨®n, y cuenta con un motor 2.0 turbodi¨¦sel que aprovecha bien el combustible (6,5 litros de media) y permite circular sin penalizar el bolsillo ni sacrificar el confort en carretera y campo. Este conjunto equilibrado y atractivo incluye un buen equipo de serie, sobre todo en seguridad -seis airbags y ESP de serie- y se vende a precios correctos (desde 25.500 euros con tracci¨®n 4¡Á2). Y el conjunto cumple bien con los gustos y necesidades de las familias medias europeas.
Un dise?o con gancho
El Kuga mide 4,44 metros de largo y es uno de los todoterrenos de tama?o medio m¨¢s compactos, una ventaja en ciudad. Comparte la base del Focus y el C-Max, pero se viste con un traje original e innovador, y explota a fondo el dise?o Kin¨¦tic que Ford ha aplicado con ¨¦xito en sus ¨²ltimos modelos.
En el caso del Kuga, este lenguaje est¨¦tico que exalta los perfiles y las formas de la carrocer¨ªa se ha acentuado al m¨¢ximo y crea una imagen poderosa que resalta el car¨¢cter y personalidad del nuevo 4¡Á4. Destaca el frontal, que integra un cap¨® alto con dos nervios muy marcados, una parrilla doble m¨¢s adelantada, los faros ladeados y las aletas muy marcadas. En el lateral tambi¨¦n se han resaltado los nervios en las puertas, que junto a la l¨ªnea ascendente de las ventanillas crean un perfil deportivo que recuerda al BMW X3. Y la zaga sorprende por su personalidad: lleva un pliegue muy marcado en el centro del port¨®n y unas llamativas protecciones grises bajo el parachoques.
Con estos ingredientes, el Kuga presenta una imagen llamativa y musculosa que deja viejos a muchos rivales. La aerodin¨¢mica no es brillante (CX: 0,38), pero resulta correcta para un 4¡Á4. Y aporta soluciones interesantes, como la apertura del port¨®n en dos partes.
Interior justo y convencional
El dise?o interior es mucho m¨¢s convencional y por dentro parece m¨¢s un turismo que un todoterreno.
El salpicadero y la consola central son casi id¨¦nticos a los del Focus y el C-Max, y la presentaci¨®n es vistosa, con tapicer¨ªas sufridas y los paneles de las puertas combinando telas y pl¨¢sticos para alegrar el ambiente. Pero incluye algunos materiales econ¨®micos, como los adornos cromados de pl¨¢stico, y ajustes mejorables en zonas como la consola central. Y aunque el conjunto resulta atractivo, no transmite la solidez y consistencia de otros 4¡Á4.
La amplitud interior tampoco es el punto fuerte del Kuga. Tiene unas plazas delanteras satisfactorias, pero falta espacio para las piernas en las traseras, lo que reduce el confort si viajan adultos. Y el maletero es s¨®lo correcto. En contrapartida, ofrece muchos huecos y soluciones pr¨¢cticas en el uso familiar: apoyabrazos delantero con un cofre interior enorme,
posavasos, cofres bajo el piso de las plazas de atr¨¢s... (ver p¨¢gina 19). Y aunque los recorridos de las suspensiones son cortos y pueden hacer tope en las ondulaciones, absorbe bien los baches, est¨¢ bien insonorizado y permite hacer viajes largos con un confort aceptable
.S¨®lo un motor turbodi¨¦sel
La gama del Kuga s¨®lo tiene un motor 2.0 TDCi turbodi¨¦sel de 136 CV con tracci¨®n 4¡Á4 y cambio manual de seis marchas. Se vende en dos acabados, ambos con precios correctos. El Trend (28.850 euros) incluye seis airbags, ABS, ESP, aire acondicionado, control de velocidad, ordenador de viaje, arranque por bot¨®n, cuatro elevalunas el¨¦ctricos, port¨®n trasero de doble apertura y radio-CD. El Titanium (31.215 euros) a?ade climatizador, sensores de lluvia y faros, llantas de 17 pulgadas y m¨¢s detalles. En noviembre llegar¨¢ una versi¨®n 4¡Á2 con este motor (desde 25.500 euros), y en diciembre, un 2.5 de gasolina y 200 CV.
Conclusi¨®n
El Kuga es un todoterreno de tama?o medio que destaca por su fuerza est¨¦tica y ofrece un comportamiento eficaz y seguro. Las plazas traseras son justas, pero cumple en el uso familiar, incluye un buen equipo de serie y cuesta como sus rivales. Y aporta una est¨¦tica m¨¢s original e innovadora.
JUSTO ATR?S Y BUENOS HUECOS
EL KUGA TIENE UN INTERIOR DE ESTILO deportivo muy parecido al del monovolumen C-Max, pero se identifica m¨¢s con los turismos que con los 4¡Á4. La instrumentaci¨®n con los grafismos en rojo, la consola central metalizada con el bot¨®n de arranque y la combinaci¨®n de telas y pl¨¢sticos en los paneles de las puertas crean un ambiente alegre y vistoso. Pero aunque est¨¢ bien presentado, los ajustes y la calidad de materiales son discretos y no dan sensaci¨®n de consistencia. Los asientos delanteros est¨¢n bien resueltos, pero las plazas traseras ofrecen un espacio justo para las piernas, sobre todo si delante viajan personas altas. En cambio, la dotaci¨®n de huecos es como la de muchos monovol¨²menes: repisa bajo el parabrisas delantero, cofres a los pies de los asientos traseros, cuatro posavasos (dos delante y dos atr¨¢s en la zona del freno de mano), repisas a los lados de los asientos delanteros...Ford ha eliminado el tap¨®n del dep¨®sito en el Kuga, una soluci¨®n c¨®moda pero poco pr¨¢ctica: exige soltar el gatillo de la manguera en cuanto salta, porque tira el combustible. El maletero no es de los m¨¢s grandes (360 litros), pero llega a 1.355 abatiendo los respaldos y permite abrir la zona superior de la luneta por separado. La zaga es original y tiene mucho car¨¢cter.
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
