Caride pide a Fomento que el AVE posibilite el transporte de mercanc¨ªas

A la incertidumbre que planea sobre los plazos de ejecuci¨®n del AVE en Galicia, se une ahora un nuevo nubarr¨®n, la necesidad de que esas l¨ªneas ferroviarias no sirvan s¨®lo para el transporte de viajeros, sino tambi¨¦n para el de mercanc¨ªas.

La conselleira de Pol¨ªtica Territorial, Mar¨ªa Jos¨¦ Caride, desvel¨® ayer la honda "preocupaci¨®n" del Gobierno gallego por conseguir del Ministerio de Fomento "la compatibilidad" del AVE con l¨ªneas ferroviarias mixtas de viajeros y mercanc¨ªas. Esa demanda "no se puede dejar a la improvisaci¨®n" por lo que ya ha sido repetidamente expuesta ante el ejecutivo de Madrid, seg¨²n la conseller¨ªa. Pero a¨²n se est¨¢ a la espera de una respuesta.

"Dudo mucho que se pueda cumplir el plazo", afirma el catedr¨¢tico Bugar¨ªn

La reciente huelga de los camioneros puso de manifiesto, ahond¨® Caride, la necesidad de buscar sistemas alternativos de transporte para las mercanc¨ªas, y refuerza la reivindicaci¨®n de convertir en mixta la red ferroviaria de alta velocidad, que implica un ancho de v¨ªa internacional m¨¢s estrecho que el ib¨¦rico, por el que ahora circulan los trenes de carga. La conselleira aprovech¨® su intervenci¨®n en la apertura, ayer en A Coru?a, del VIII Congreso Internacional de Ingenier¨ªa del Transporte para desvelar esta "preocupaci¨®n de Galicia" y demandar "soluciones t¨¦cnicas que garanticen que las l¨ªneas de alta velocidad que conectar¨¢n entre s¨ª las ciudades gallegas, desde la frontera portuguesa hasta Ferrol, as¨ª como Galicia con Madrid, no sean para uso exclusivo de los viajeros". Una reclamaci¨®n de la Xunta que echa por tierra una de las herencias del Gobierno de Manuel Fraga, que en su ¨²ltima etapa consigui¨® arrancar de Fomento precisamente lo contrario: que el AVE en Galicia no fuese de "altas prestaciones", con uso mixto para viajeros y mercanc¨ªas como pretend¨ªa inicialmente el ministerio. El documento fue modificado a petici¨®n del PP, que tem¨ªa que esa doble funci¨®n retrasara la llegada del AVE a Galicia.

La falta de alternativas para hacer compatible la alta velocidad, ideada s¨®lo para viajeros, con el transporte ferroviario de mercanc¨ªas es un "gran problema", confirm¨® el catedr¨¢tico de la Escuela T¨¦cnica Superior de Ingenieros de A Coru?a y director del grupo de Ferrocarriles y Transportes de la Universidad, Miguel Rodr¨ªguez Bugar¨ªn. Presidente del comit¨¦ organizador del congreso, este experto coincidi¨® con la conselleira en la imperiosa necesidad de reclamar un sistema mixto ferroviario que garantice el transporte de mercanc¨ªas. "Hay soluciones t¨¦cnicas" para posibilitarlo, asegur¨® Bugar¨ªn, "s¨®lo falta que se planifiquen". En el eje atl¨¢ntico Vigo-A Coru?a, donde se adapta la actual l¨ªnea ferroviaria para que los trenes circulen a 200 o 220 kil¨®metros por hora, es "una operaci¨®n f¨¢cil", seg¨²n este catedr¨¢tico, cambiar el ancho de la v¨ªa. Otra cosa es en la l¨ªnea de nuevo trazado del AVE Santiago-Ourense-Madrid, ya que requiere una electrificaci¨®n de la v¨ªa no prevista. En todo caso, para Rodr¨ªguez Bugar¨ªn, es igualmente "preocupante" que grandes infraestructuras como el futuro puerto exterior de A Coru?a se construyan sin tener garantizado un acceso ferroviario. Y tampoco es tranquilizante para el conjunto de Galicia la incertidumbre que planea sobre la construcci¨®n del AVE. "Dudo mucho, con la marcha de los acontecimientos que se cumpla el plazo de 2012, va a ser muy dif¨ªcil", pronostic¨® este experto. Aval¨® su tesis con un dato: "Se ha dejado para el final la construcci¨®n del tramo m¨¢s complejo", el de Ourense-Lubi¨¢n (Zamora) a¨²n sin iniciar y que por razones orogr¨¢ficas "tiene muchas papeletas de generar problemas o peque?os retrasos en la obra".

Pero Caride sostiene que, siempre que se liciten todos los tramos el pr¨®ximo a?o, la conexi¨®n con la Meseta est¨¦ en el plazo prometido de 2012. "Preferir¨ªa que todos los tramos estuviesen ya en construcci¨®n pero la realidad es la que es", admiti¨® la conselleira.