Tr¨¢fico aumenta un 57% el n¨²mero de radares fijos en las carreteras

Son un 57,4% m¨¢s. El mapa de los 190 nuevos radares fijos, que comenzar¨¢n a funcionar coincidiendo con uno de los momentos de m¨¢s desplazamientos del a?o, casi no deja provincia sin alguno de estos aparatos de control de velocidad: s¨®lo Asturias y Cantabria se salvan, pero debido a que en la anterior remesa ya tuvieron lo suyo. El gordo de la loter¨ªa del radar cay¨® en Alicante (10), el segundo premio se lo reparten Baleares y Valencia (9) y el tercero es para Castell¨®n (8). Con esta nueva siembra, Tr¨¢fico tiene ya casi 800 radares si se suman los fijos (521) y los m¨®viles (264). Claro que este n¨²mero se quedar¨¢ peque?o en tres a?os, cuando s¨®lo los cinem¨®metros fijos sumen 2.000.

Alguien puede pensar que esto le va a costar una millonada al departamento de dirige Pere Navarro y a su jefe, el ministro del Interior, Alfredo P¨¦rez Rubalcaba, pero no ser¨¢ para tanto, porque s¨®lo una de cada tres casetas o instalaciones, donde se supone que anidan los radares, est¨¢ llena. Los cinem¨®metros van rotando de una instalaci¨®n a otra cada cierto tiempo, y los conductores desconocen si el radar est¨¢ activo o inactivo. Por ejemplo, los radares presentados ayer son en realidad 82, pero pueden estar funcionando en cualquiera de las 190 ubicaciones que han sido habilitadas en las carreteras. Todos est¨¢n se?alizados y publicados en la web de la DGT (www.dgt.es).

Rubalcaba subray¨® ayer que las ubicaciones elegidas no pretenden otra cosa que evitar que los conductores corran, y explic¨® que son comit¨¦s provinciales los que proponen d¨®nde deben instalarse. De los 521 radares fijos, 271 est¨¢n situados en autopistas y autov¨ªas, y los 250 restantes en v¨ªas de un carril por sentido. Las pruebas de la infracci¨®n, es decir, las im¨¢genes, llegan en s¨®lo 24 horas al Centro de Denuncias de Le¨®n, que pone en el correo la denuncia en s¨®lo 72 horas. Caseta, conexi¨®n y radar rondan los 100.000 euros.

El ministro Rubalcaba protagoniz¨® ayer una comparecencia casi monogr¨¢fica sobre velocidad. Se?al¨® que si los ciudadanos quieren ahorrar ser¨ªa bueno que circularan a 90 por hora, y avanz¨® que se estudiar¨¢ si es viable rebajar los l¨ªmites de velocidad en los accesos a las ciudades. A esa hora, el ministro Sebasti¨¢n presentaba un plan de ahorro energ¨¦tico en el Congreso, que ya le pon¨ªa cifras a la medida.

El ahorro que supondr¨ªa circular m¨¢s despacio no s¨®lo se cuantificar¨ªa en euros: los que no se gastan en carburante y los de las multas que se evitan. Circular respetando los l¨ªmites podr¨ªa evitar adem¨¢s cada a?o la muerte de unas 900 personas. S¨®lo en agosto de 2007 hubo 270 muertos. La velocidad est¨¢ detr¨¢s del 27% de los accidentes mortales, y si se redujera la velocidad media un 5% se evitar¨ªa el 20% de los siniestros con fallecidos. Y parece que los espa?oles ya est¨¢n por levantar el pie del acelerador. En 2005, la velocidad media era de 116,7 kil¨®metros por hora; en 2007 pas¨® a 113,8. Y otro dato: seg¨²n Tr¨¢fico, descienden los grandes excesos de velocidad. Mientras en 2005 el porcentaje de conductores pillados por encima de 140 por hora lleg¨® al 7%, el a?o pasado fue del 1%.