La crisis sume en p¨¦rdidas al fabricante General Motors
El beneficio de la duda tiene un l¨ªmite, y Rick Wagoner lleva tres a?os jugando esa carta sin que General Motors (GM) sea capaz de hacer pie. El gigante estadounidense de automoci¨®n cerr¨® el segundo trimestre con p¨¦rdidas de 15.500 millones de d¨®lares (casi 10.000 millones de euros) y sus ventas cayeron el 18% por el colapso de los todoterrenos y las camionetas.
Buena parte de esas p¨¦rdidas, las terceras mayores registradas en un trimestre por la compa?¨ªa, se deben a 9.100 millones en ajustes contables y provisiones. Pero esta explicaci¨®n no ha sido suficiente para evitar que los t¨ªtulos del gigante de Detroit cayeran un 8,5% en la apertura de la jornada burs¨¢til en Nueva York. Wagoner se muestra adem¨¢s incapaz de decir cu¨¢ndo repuntar¨¢ el negocio.
Hace un a?o, GM gan¨® 891 millones. Los ingresos, entre tanto, cayeron a 38.200 millones, un 18% menos que en el segundo trimestre de 2007. La situaci¨®n var¨ªa en funci¨®n de la zona. EE UU sigue hundida en las p¨¦rdidas. En Am¨¦rica Latina, los beneficios ascendieron. En Asia tambi¨¦n hubo p¨¦rdidas y en Europa el resultado cay¨® un 98%.
Los analistas de Global Insight no descartan que GM realice m¨¢s despidos. Y explican que para salir adelante no necesita s¨®lo que la econom¨ªa se recupere y baje el precio del petr¨®leo. Los cambios en la l¨ªnea de producci¨®n empezar¨¢n a dar frutos en 2010.
La duda es si GM ser¨¢ capaz de aguantar hasta entonces, sin declararse en suspensi¨®n de pagos. Sus rivales Ford y Chrysler no est¨¢n en una situaci¨®n mucho mejor.
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