Los aeropuertos espa?oles siguen descalzando a los pasajeros

M¨¢s de un viajero se ha tomado al pie de la letra el reglamento europeo seg¨²n el cual no es obligatorio descalzarse o quitarse el cintur¨®n en los controles antes de acceder a la zona segura del aeropuerto y se ha llevado un chasco. Y en alg¨²n caso, una bronca.

"Hemos empezado a tener algunos problemas", dice el jefe del ¨¢rea de seguridad y facilitaci¨®n de Aviaci¨®n Civil, Oriol Arag¨®n, porque hay viajeros que se niegan a quitarse los zapatos.

Los cacheos deben ser realizados por la Guardia Civil, seg¨²n la Ley

El reglamento europeo sobre medidas de seguridad en los aeropuertos apenas rebaja las cuitas de los pasajeros en los controles. Los usuarios pueden enarbolar la normativa vigente desde el 20 de agosto para llevar en el equipaje de mano una tijera peque?a (menos de seis cent¨ªmetros de hoja), medicamentos o alimentos especiales l¨ªquidos (sin necesidad de presentar receta) pero tendr¨¢n que quitarse los zapatos o el cintur¨®n si se lo pide el personal de seguridad.

Desde que se estableci¨® el reglamento en 2003 (que luego se ha reformado, por ejemplo en 2006, con la restricci¨®n de los l¨ªquidos en equipaje de mano) se hab¨ªan declarado secretos todos los detalles sobre los controles en los aeropuertos. Ahora se publican, pero todo sigue pr¨¢cticamente igual, coinciden los responsables de aplicar la normativa: la Direcci¨®n General de Aviaci¨®n Civil y la Guardia Civil.

"El control es el mismo", zanja un portavoz de este cuerpo de seguridad. La novedad relativa es la lista de los art¨ªculos prohibidos pero "no es exhaustiva" y se puede vetar cualquier otro que resulte "sospechoso".

Los zapatos deben ser inspeccionados, bien manualmente o en la m¨¢quina de rayos X "cuando exista la certeza de que va a hacer saltar las alarmas", porque lleva tac¨®n o tachuelas, por ejemplo. Pero tambi¨¦n el calzado deportivo o de otro tipo que "por su forma o tama?o pueda ser susceptible de albergar explosivos". La legislaci¨®n espa?ola establece que los cacheos deben ser realizados por la Guardia Civil, de modo que el pasajero puede solicitar su presencia al personal de seguridad privada.

El eurodiputado Ignasi Guardans (CiU), que ha denunciado la arbitrariedad en la aplicaci¨®n de las normas de seguridad y su secretismo, considera que ahora el pasajero no tiene por qu¨¦ descalzarse ni quitarse el cintur¨®n "antes de pasar el arco detector de metales".

"Si dejamos que piten antes de pedir que se descalce, el pasajero pasa dos veces el arco y se pierde tiempo", explica Arag¨®n. Para evitar "molestias" en los 200 filtros de seguridad que hay en los aeropuertos espa?oles seguir¨¢n "recomendando" quitarse el calzado y el cintur¨®n, junto con los objetos met¨¢licos. "Vamos a tratar de explicarlo en el control", para evitar "molestias".

Algo similar se aplica para los l¨ªquidos en el equipaje de mano (deben ser presentados en el control, igual que abrigos, chaquetas y ordenadores, para ser controlados por separado). Guardans dice que no es necesario presentar receta para los medicamentos l¨ªquidos (en envase de m¨¢s de 100 mililitros). Pero la norma dice que el pasajero "deber¨¢ poder confirmar la autenticidad del l¨ªquido autorizado". "Conviene llevar un documento", advierte Arag¨®n. ?Y los potitos o biberones de los beb¨¦s? "La casu¨ªstica es enorme", concede.

Sobre las tijeras o navajas de menos de seis cent¨ªmetros, Arag¨®n explica que se pueden llevar a bordo. Antes tambi¨¦n, pero admite que no en todos los aeropuertos se aplican las normas por igual, y acepta que hay que hacer un esfuerzo por unificar criterios. En todo caso, sigue el secreto en algunos aspectos del reglamento, comenta el portavoz de la Guardia Civil, como la calibraci¨®n de los arcos o el trato a pasajeros perturbadores.