El 'efecto cascada' del ERE de Ford afectar¨¢ a m¨¢s de 4.000 trabajadores

La planta de Ford en Almus-safes, la mayor f¨¢brica valenciana, con una plantilla de 7.500 personas, no es ninguna isla. Y parad¨®jicamente, la decisi¨®n de la compa?¨ªa de dejar en la calle a 1.300 trabajadores durante casi tres meses acabar¨¢ destruyendo m¨¢s empleo fuera de sus verjas que dentro.

"No es justo que el ERE lo paguen s¨®lo las arcas p¨²blicas y los trabajadores"

La Asociaci¨®n Valenciana de la Industria de la Automoci¨®n (Avia), la patronal de las empresas auxiliares, ofreci¨® ayer un primer c¨¢lculo. Por cada parado de Ford, sus proveedoras generar¨¢n "dos o tres" m¨¢s. Los primeros perjudicados por la ola expansiva ser¨¢n los trabajadores del pol¨ªgono industrial Juan Carlos I, donde tienen su sede Ford y otras 110 empresas (el 70% de las cuales pertenece al sector del autom¨®vil) que dan empleo a 5.500 personas.

La multinacional suprimir¨¢ casi con toda seguridad el turno nocturno. Eso supondr¨¢ autom¨¢ticamente la supresi¨®n de todos los turnos nocturnos de las empresas auxiliares del pol¨ªgono, que ahora proveen a la Ford con una precisi¨®n casi milim¨¦trica, asegur¨® Juan Lu¨ªs Esteve, director general de Avia.

Las consecuencias del Expediente de Regulaci¨®n de Empleo (ERE) de Ford ser¨¢n todav¨ªa peores seg¨²n los sindicatos. UGT, que tiene una amplia mayor¨ªa en Ford y est¨¢ muy arraigado en el resto del sector, elev¨® la factura de desempleados hasta los 6.000 en toda la comunidad aut¨®noma. En parte, debido a que muchos proveedores valencianos lo son a la vez de la planta de Almussafes y de la que General Motors (que tambi¨¦n ha anunciado un recorte de producci¨®n y un expediente de regulaci¨®n de empleo), tiene en Zaragoza. Javier Andr¨¦s, catedr¨¢tico de An¨¢lisis Econ¨®mico en la Universitat de Val¨¨ncia, advirti¨® de que ese efecto cascada podr¨ªa alcanzar incluso a otros sectores distintos del de la automoci¨®n, seg¨²n recogi¨® Europa Press.

La patronal de la industria auxiliar del autom¨®vil ya avis¨® en abril de que el sector deb¨ªa diversificar su actividad para reducir su alt¨ªsima dependencia de la planta de Ford.El director general de Avia, que ayer asisti¨® a una reuni¨®n entre los directivos de la industria auxiliar y Ford para estudiar el impacto del ERE, consider¨® que las empresas deber¨ªan buscar oportunidades no solo en otras empresas sino en sectores diferentes, especialmente el ferrocarril, las energ¨ªas renovables y la log¨ªstica de embalajes.

En abril, el objetivo de la patronal era incrementar la diversificaci¨®n desde el poco m¨¢s del 10% actual hasta el 30% en pocos a?os. El aviso para navegantes de la multinacional ha llegado, sin embargo, demasiado pronto. "Estamos en la orientaci¨®n adecuada, pero tambi¨¦n es cierto que somos un cluster muy joven. Nos ha faltado tiempo pero la simiente ya est¨¢ puesta", se?al¨® Juan Luis Esteve.

Los esfuerzos de los sindicatos se centraban ayer en los aspectos concretos del expediente de empleo, una vez que al menos UGT, que representa en torno al 80% de los empleados, ha asumido que su aprobaci¨®n es inevitable, y que no deja de ser un mal menor siempre que se limite a los 80 d¨ªas previstos y no suponga destrucci¨®n definitiva de empleo.

Gonzalo Pino, secretario general del sindicato en la planta, se?al¨® que durante la reuni¨®n que mantuvieron con la empresa, la direcci¨®n les facilit¨® un listado con cerca de 4.000 trabajadores susceptibles de ser afectados por el ERE. Lo cual le llevaba a pensar que todav¨ªa era posible evitar que el expediente afecte a todos los empleados del turno nocturno. Aunque esas ser¨¢n las horas en las que la f¨¢brica dejar¨¢ de producir, cabe la posibilidad de que los efectos del ERE se diluyan entre un n¨²mero mayor de trabajadores, o que al menos se distribuyan entre los operarios de los tres turnos.

El segundo aspecto que promete ser muy tenso en las reuniones que la direcci¨®n y los representantes de los trabajadores deben mantener en paralelo a la presentaci¨®n del ERE es el relativo a los salarios.

El Estado asumir¨¢ durante los casi tres meses que durar¨¢ el expediente el 70% del sueldo, que la empresa puede completar opcionalmente hasta el 100%. Todos los sindicatos consideran b¨¢sico que Ford haga ese esfuerzo como contrapartida al que har¨¢ la plantilla. Y volvieron a dirigirse a la Generalitat, que es a quien corresponde aprobar el ERE. "No ser¨ªa justo que los efectos de la ca¨ªda de ventas recayeran s¨®lo en los trabajadores y en las arcas p¨²blicas", afirm¨® Pino. UGT calcula que el ahorro que Ford conseguir¨¢ con el ERE oscila entre los tres o cuatro millones de euros.