"S¨®lo se destruir¨¢ empleo definitivo en caso de cat¨¢strofe"

La decisi¨®n de Ford de poner en la calle a 1.300 trabajadores durante tres meses en su planta de Almussafes debido al derrumbe de las ventas parece poner en entredicho el muy dif¨ªcil acuerdo que Gonzalo Pino, secretario general de UGT en la factor¨ªa, cerr¨® hace ahora un a?o con la direcci¨®n de la multinacional en Europa. El sindicalista, sin embargo, afirma que no, y es optimista, dentro de lo que cabe, respecto al futuro de la planta.

Pregunta. ?C¨®mo ve el futuro de la f¨¢brica tras el anuncio del expediente temporal de empleo?

Respuesta. Hay que poner las cosas en perspectiva. Hace tres a?os la empresa anunci¨® que iba a dejarnos sin carga de trabajo como consecuencia del nuevo reparto en las f¨¢bricas de toda Europa. El nuevo Fiesta, por ejemplo, no ven¨ªa a Valencia. Pedimos explicaciones a la compa?¨ªa a escala europea, porque 7.500 trabajadores no pueden sobrevivir con un solo modelo. Tardamos dos a?os en firmar un acuerdo donde conseguimos algo fundamental: que se modernizara la factor¨ªa, algo necesario para tener una alta productividad. Conseguimos una inversi¨®n de 425 millones de euros, parte de la cual ya est¨¢ en marcha. Y conseguimos productos de futuro. A partir del 15 de enero tendremos el nuevo Fiesta, que junto con el Focus nos hacen pensar que no tendremos problemas de plantilla en los pr¨®ximos tiempos.

"En cuatro a?os no hemos tenido ning¨²n apoyo de la Generalitat"

P. El despido temporal de 1.300 trabajadores parece poner en duda esas previsiones.

R. Uno de los puntos fundamentales de ese acuerdo es el mantenimiento del empleo fijo. Ante cualquier situaci¨®n traum¨¢tica se buscar¨¢n todas las alternativas. Es cierto que todos los mercados en los que Ford vende sus productos han bajado, desde Espa?a hasta el norte de Europa. Pero vamos a lanzar productos nuevos. Vendr¨¢ el Fiesta, m¨¢s tarde dos monovol¨²menes, y el nuevo Focus tambi¨¦n se har¨¢ aqu¨ª, con lo que hemos conseguido atar el futuro en unos tiempos de mucha dificultad.

P. ?Est¨¢ seguro de que no habr¨¢ despidos definitivos?

R. Para que no ocurra lo que se pact¨® en ese acuerdo, lo que tendr¨ªa que estar ocurriendo, tanto en este pa¨ªs como en general, ser¨ªa un hundimiento del mercado. Porque contempla productos nuevos, una inversi¨®n similar a la que se realiz¨® cuando se mont¨® la factor¨ªa de Almussafes... Si no se cumple ser¨¢ porque habremos llegado a una situaci¨®n de cat¨¢strofe. A una situaci¨®n l¨ªmite en este pa¨ªs. Y habremos dejado de ser la potencia de automoci¨®n que somos y que podemos incluso mejorar. Aunque est¨¢ claro que para eso tendr¨¢n que mejorar cosas, como la implicaci¨®n de las Administraciones.

P. ?No han hecho lo bastante el Gobierno y el Consell?

R. Hay un dato demostrable. Durante los ¨²ltimos tres o cuatro a?os hemos estado peleando con Ford a todos los niveles, en Europa y Estados Unidos, y en ning¨²n momento hemos tenido el apoyo de la Administraci¨®n valenciana. Nos hemos reunido con los ministros de Industria, desde Jos¨¦ Montilla a Miguel Sebasti¨¢n, y siempre hemos recibido su apoyo. En cuanto a preocupaci¨®n, a la ayuda necesaria para conectar con las direcciones de la compa?¨ªa...

P. ?Se equivoc¨® el Ejecutivo con el cambio del Plan Prever?

R. Se retir¨® demasiado pronto, en un momento en que el mercado todav¨ªa aguantaba. El nuevo plan condiciona demasiado los coches que se pueden entregar, y apuesta mucho por menos emisiones, por los el¨¦ctricos. Y yo creo que el coche el¨¦ctrico es el futuro. Pero es eso, el coche del futuro, no el de hoy.