Entre los primeros de la clase

Es uno de los utilitarios m¨¢s sugerentes por fuera y por dentro, y tambi¨¦n una de las propuestas con menor consumo y mejor tacto y comportamiento. El nuevo Fiesta impacta por su imagen y se sit¨²a entre los modelos m¨¢s completos de su tama?o. S¨®lo los precios, algo elevados en relaci¨®n con el equipo de serie (no incluye aire ni radio-CD), penalizan su gancho comercial. La versi¨®n m¨¢s asequible -1.25 de 82 CV con acabado Trend- cuesta 12.660 euros, 500 m¨¢s si se elige la versi¨®n cinco puertas. Unas tarifas superiores a las de sus mejores rivales, los Clio, 207 e Ibiza.

La s¨¦ptima generaci¨®n del superventas de Ford (m¨¢s de 30 a?os en activo y 12 millones de unidades vendidas) llegar¨¢ en octubre con carrocer¨ªas de tres y cinco puertas. En el primer trimestre de 2009 la gama crecer¨¢ con el acabado b¨¢sico Ambiente, con precios desde 12.050 euros. Tambi¨¦n en 2009, el nuevo modelo se empezar¨¢ a fabricar en Valencia, en la misma factor¨ªa en la que naci¨® el original en 1976.

Los precios arrancan desde 12.050 euros, y toda la gama incluye de serie cinco 'airbags'

La est¨¦tica es el primer gran atractivo del Fiesta 2008. Su traje deportivo entra por los ojos y propone una de las estampas m¨¢s frescas y vistosas entre los utilitarios. Representa la evoluci¨®n del dise?o kinetic de Ford, ya visto en los Mondeo y Kuga, que la marca aplica ahora por primera vez en un coche peque?o. El nuevo Fiesta mide 3,95 metros de largo, tres cent¨ªmetros m¨¢s, y como tiene tambi¨¦n una altura inferior, muestra una planta m¨¢s estilizada. El interior mantiene la apuesta por el dise?o y presenta un salpicadero muy original, con una innovadora consola central que facilita el acceso a las diferentes funciones.

Con unas plazas traseras muy correctas y un maletero de 295 litros, el ¨²ltimo Ford ofrece buena habitabilidad y puede acomodar a cuatro adultos con holgura.

La mec¨¢nica estrena una estructura interna un 10% m¨¢s r¨ªgida y una nueva direcci¨®n y suspensiones que mejoran la calidad de conducci¨®n frente al Fiesta actual. Ahora circula con mayor aplomo en carretera, est¨¢ mejor insonorizado y es uno de los utilitarios m¨¢s convincentes al volante. Los motores, la mayor¨ªa conocidos, se han afinado para disminuir el consumo, un objetivo al que tambi¨¦n contribuye el menor peso total, porque el nuevo Fiesta es 40 kilos m¨¢s ligero.

Hay tres propulsores de gasolina: 1.25 (60 y 82 CV) y un nuevo 1.6 Ti-VCT de 120 CV que otorga prestaciones semideportivas y gasta 5,9 litros, medio menos que el 1.6 de 100 CV de ahora. Y tambi¨¦n dos di¨¦sel: 1.4 y 1.6 TDCi (68 y 90 CV) que consumen un 7% menos que antes y se quedan en 4,2 litros y 110 g/km de CO2, por lo que no pagar¨¢n impuesto de matriculaci¨®n. Todos llevan cambio manual de cinco marchas. Es uno de los utilitarios que menos gastan del mercado.

El equipamiento se divide en tres acabados (Trend, Titanium y Sport), a los que se sumar¨¢ el Ambiente en 2009. El Trend viene de serie con ABS, cinco airbags (delanteros, laterales y uno para las rodillas del conductor), cierre con mando y ordenador de viaje. Le falta el aire y la radio-CD, que se ofrecen en un paquete por 640 euros, y el ESP (450). El Titanium incorpora estos elementos y suma acceso y arranque sin llave y llantas de aleaci¨®n, y el Sport a?ade decoraci¨®n deportiva y suspensi¨®n rebajada.

La lista de opciones incluye elementos poco habituales en los utilitarios (tapicer¨ªa de cuero, bluetooth, USB, sistema de control por voz V2C...) y termina de situar al nuevo Fiesta entre los primeros de la clase.