El juez pide el historial del avi¨®n siniestrado desde su construcci¨®n
El titular del Juzgado de Instrucci¨®n n¨²mero 11 de Madrid, Juan Javier P¨¦rez P¨¦rez, ha pedido a Boeing, a la Direcci¨®n General de Aviaci¨®n Civil y a Spanair que le env¨ªen el historial del MD-82 de Spanair siniestrado desde su construcci¨®n, en 1992. El magistrado accede a la petici¨®n de la Organizaci¨®n Impulsora de Discapacitados y pide adem¨¢s a Boeing que le "informe y certifique sobre los servicios de alerta [...] en general respecto al modelo siniestrado DC-9-82 y en particular -si existiere- respecto al avi¨®n" del accidente. A la Interpol le pide que EE UU y la UE le informen sobre las directivas de aeronavegabilidad aplicables al MD-82.
El magistrado, que ya ha comenzado a pedir pruebas, reclama tambi¨¦n a Aviaci¨®n Civil que le informe sobre si Spanair cumple los servicios de alerta emitidos por Boeing.
El borrador de informe preliminar de la Comisi¨®n de Investigaci¨®n de Accidentes de Aviaci¨®n Civil se?ala que Spanair no cumpli¨® una recomendaci¨®n de Boeing de septiembre de 1987 en la que pide a las compa?¨ªas que sus pilotos comprueben la alerta de configuraci¨®n de despegue (TOWS, en sus siglas en ingl¨¦s) antes de cada vuelo. La recomendaci¨®n se debi¨® a que en Detroit en agosto de 1987 un MD intent¨® despegar sin flaps y por un fallo el¨¦ctrico no son¨® la alarma, algo similar a lo ocurrido en Barajas, seg¨²n apunta el borrador.
El texto se?ala que si los pilotos de Spanair hubiesen comprobado el sistema antes de despegar se podr¨ªa haber evitado el accidente, pero seg¨²n el manual de Spanair la tripulaci¨®n comprobaba que el sistema funcionaba al comenzar el d¨ªa, y no lo hicieron en la escala en Barajas. Spanair comenz¨® a cumplir la recomendaci¨®n a ra¨ªz del accidente. Boeing no mejor¨® el sistema de alarma, como recomend¨® la investigaci¨®n de ese siniestro.
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