Touri?o advierte de que el futuro del puerto coru?¨¦s depende del tren

Con una inversi¨®n estimada de 1.570 millones de euros, la mitad de capital privado, el Puerto de A Coru?a se ha marcado el ambicioso objetivo de intentar aumentar su tr¨¢fico en un 36% en cuatro a?os. La puesta en marcha de la d¨¢rsena exterior de Punta Langosteira (en Arteixo), una de las obras civiles de mayor envergadura y complejidad en ejecuci¨®n en el Estado y cuya construcci¨®n deber¨¢ estar finalizada en tres a?os, constituye el eje del plan estrat¨¦gico para el periodo 2009-2013 que la Autoridad Portuaria coru?esa present¨® ayer a autoridades pol¨ªticas y empresarios, en un acto encabezado por el presidente de la Xunta, Emilio P¨¦rez Touri?o.

Pero una de las "metas fundamentales" para garantizar el ¨¦xito de ese ambicioso programa sigue en el alero: todav¨ªa no hay ning¨²n compromiso del Ministerio de Fomento, y menos fecha y financiaci¨®n, para la imprescindible conexi¨®n ferroviaria del futuro puerto exterior coru?¨¦s, donde ser¨¢n derivados, para alejarlos de los muelles ahora anclados en el coraz¨®n de la ciudad, el transporte mar¨ªtimo de mercanc¨ªas peligrosas o molestas, fundamentalmente petr¨®leos y carb¨®n que alimentan la refiner¨ªa de Repsol en A Coru?a o las centrales t¨¦rmicas de Uni¨®n Fenosa en Meirama (Cerceda) y de Endesa en As Pontes.

El viejo y saturado puerto interior dispone de enlace de tren para mercanc¨ªas. Pero su extensi¨®n en la agreste Punta Langosteira, a unos siete kil¨®metros del centro de A Coru?a, s¨®lo tiene garantizado de momento conexi¨®n terrestre, un vial con acceso a la Autov¨ªa del Noroeste que ya tramita el Ministerio de Fomento (se est¨¢n redactando el estudio informativo). Conseguir del departamento que dirige Magdalena ?lvarez un enlace ferroviario con la futura d¨¢rsena coru?esa sigue siendo "una meta fundamental" y prioritaria, destac¨® ayer el presidente de la Autoridad Portuaria, Macario Fern¨¢ndez. "Es un objetivo inexcusable" lograr esa inversi¨®n p¨²blica, abund¨® Touri?o, "porque no vamos a realizar este esfuerzo extraordinario de anticipaci¨®n", como es este plan estrat¨¦gico de inversiones y acciones para el puerto coru?¨¦s, "sin tener garantizada su conexi¨®n ferroviaria". Un enlace de tan s¨®lo 6,8 kil¨®metros de longitud cuya construcci¨®n costar¨ªa 89,5 millones de euros, seg¨²n el proyecto econ¨®mico que, con ¨¢nimo de agilizar el compromiso de Fomento, ya redact¨® la propia Autoridad Portuaria.

La enorme oportunidad de negocio que representa el futuro puerto exterior, cuya construcci¨®n prevista para septiembre de 2011 avanza sin apenas retrasos, destac¨® Fern¨¢ndez, no s¨®lo permitir¨¢ impulsar un crecimiento ahora bloqueado por falta de espacio de uno de los puertos m¨¢s importantes del noroeste espa?ol, sino que transformar¨¢ la propia ciudad de A Coru?a.

El desv¨ªo del desembarco de mercanc¨ªas a Punta Langosteira permitir¨¢ liberar miles de metros cuadrados en el centro de A Coru?a para usos residenciales, p¨²blicos y zonas verdes. Una operaci¨®n que comenzar¨¢ en las pr¨®ximas semanas, anunci¨® el presidente de la Autoridad Portuaria, con la desafecci¨®n del muelle Bater¨ªa, a la entrada del puerto actual. De la iniciativa privada, los responsables portuarios demandan su implicaci¨®n en mejorar las infraestructuras e instalaciones, as¨ª como en zonas log¨ªsticas del entorno de las dos d¨¢rsenas. En el entorno de Punta Langosteira, y con ¨¢nimo de captar nuevos clientes, el puerto estima necesario habilitar ocho millones de metros cuadrados de suelo industrial. Otro de los pilares del plan estrat¨¦gico es reducir la contaminaci¨®n que provocan las actividades portuarias dentro de un modelo definido como de "crecimiento sostenible".