Demasiados baches y poca luz

Hubo un par de incidentes en la primera sesi¨®n de entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur, pero nada importante. El circuito iluminado pas¨® con nota el examen a que le sometieron los pilotos el d¨ªa en que lo estrenaron. "Demasiados baches", apuntaron todos. Se quejaron tambi¨¦n del peligro que supon¨ªa la entrada y la salida al pit-lane y de que en la curva cinco y en la parte final del circuito faltaba algo de luz. Minucias que se intentar¨¢n resolver en el futuro para una organizaci¨®n que se ha gastado 75 millones de euros en el montaje y que, por fin, pudo respirar tranquila.

"El circuito es bueno. Han hecho un buen trabajo", se?al¨® Fernando Alonso. El piloto asturiano estren¨® el nuevo aler¨®n delantero de su R28, la ¨²ltima evoluci¨®n de la temporada, y sorprendi¨® a todos consiguiendo el mejor tiempo (1m 45,6s) de la segunda tanda de entrenamientos libres -Hamilton y Massa le superaron por la ma?ana en una d¨¦cima-, tal como hizo este a?o en Francia y en B¨¦lgica. "Es similar a M¨®naco, donde cada error se paga muy caro. Pero tambi¨¦n es un trazado que permite a un piloto ara?ar algunas d¨¦cimas si es capaz de apurar las frenadas y pasar rozando los muros. El piloto puede aportar mucho si arriesga... o puede pagarlo muy caro".

Los pilotos coincidieron en sus apreciaciones. "Los baches te impiden incluso ver la pista algunas veces, de lo mucho que salta el coche", asegur¨® Massa. Alonso agreg¨®: "Los baches pueden hacerte perder el control".

Charlie Whiting, director de carrera, rase¨® la chicane e intentar¨¢ resolver el problema del pit-lane. La iluminaci¨®n tambi¨¦n se modificar¨¢ en los puntos que indicaron los pilotos. "Cuando est¨¢s en el coche no te das cuenta de si es de d¨ªa o de noche", explic¨® Alonso; "es evidente que un circuito urbano es mucho m¨¢s peligroso que uno permanente. A nosotros nos gusta romper la monoton¨ªa de la F-1. Aqu¨ª lo rompes. Es divertido".