La autov¨ªa de Vic se convierte en una avenida a su paso por Montcada

Montcada, una de las ciudades m¨¢s castigadas de Catalu?a por el tr¨¢fico, lo estar¨¢ un poco menos a finales de la pr¨®xima primavera, cuando entre en funcionamiento el t¨²nel urbano que canalizar¨¢ los 43.135 veh¨ªculos que ahora pasan por la C-17 (autov¨ªa Vic-Puigcerd¨¤), situada en pleno centro de la ciudad. La obra empez¨® a principios del pasado a?o y estar¨¢ lista dentro de unos seis meses m¨¢s, aproximadamente. Incluye diversos aspectos. Uno de ellos es la construcci¨®n de un t¨²nel urbano, de unos 250 metros de longitud que soterrar¨¢ buena parte del tr¨¢fico que ahora soporta la ciudad y que, en algunas zonas pasa a¨²n muy cerca de viviendas.

Adem¨¢s de los cambios en el interior de la poblaci¨®n de Montcada, la obra servir¨¢ para eliminar el sem¨¢foro que hay en la antigua N-152 (ahora llamada C-17) y que permite el desv¨ªo hacia Cerdanyola y el cementerio de Collserola, saliendo de Barcelona, y que lleva hacia la avenida Meridiana, en sentido contrario. Con esto, la C-17 dejar¨¢ de tener sem¨¢foros hasta la confluencia de Meridiana con Rio de Janeiro, ya dentro de Barcelona.

La obra se prolongar¨¢ un poco m¨¢s de lo previsto porque en el proceso de construcci¨®n se ha tenido la precauci¨®n de mantener constantemente dos carriles de tr¨¢fico en cada sentido, salvo momentos muy excepcionales.

El t¨²nel tendr¨¢ bajo el asfalto un par de dep¨®sitos que recoger¨¢n el agua de lluvia y, tambi¨¦n, la de las capas fre¨¢ticas, muy altas en ese punto cercano al r¨ªo Bes¨°s. Una vez terminados los trabajos, habr¨¢, donde hasta ahora hab¨ªa una autov¨ªa con dos sem¨¢foros, una plaza en forma de rotonda y dos carriles de servicio, adem¨¢s de la zona soterrada. El conjunto de la obra supera el kil¨®metro y medio.

La parte que se soterra est¨¢ limitada por una de las muchas servidumbres que paga Montcada: una de las tres l¨ªneas f¨¦rreas que masacran el territorio y que, sobre la C-17, pasa en viaducto. Las zapatas del puente ferroviario impiden que el soterramiento de la autov¨ªa empiece antes. No obstante, a la altura de ese puente, se aprovechar¨¢ para construir una zona de conexi¨®n con la carretera que lleva hacia Ripollet y Sabadell, a trav¨¦s de un paso inferior, adem¨¢s de una rotonda para la redistribuci¨®n del tr¨¢fico.

Montcada soporta tres v¨ªas f¨¦rreas (las obras del AVE ya han empezado), dos autopistas y, hasta ahora, una autov¨ªa. Uno de los puentes ferroviarios es, adem¨¢s, met¨¢lico, y el paso de los convoyes produce un estruendo considerable.

La ciudad tiene, adem¨¢s, una cementera y dos r¨ªos. Uno de ellos, el Bes¨°s, ha conseguido ser integrado a su paso por Santa Coloma, pero en Montcada sus riberas son puros vertederos, llenos de todo tipo de porquer¨ªa, con predominancia de los pl¨¢sticos abandonados.

El presupuesto de los trabajos es de 33,5 millones de euros. Las obras est¨¢n siendo realizadas por Isolux-Corsan-Corvian. La media de trabajadores en la zona ronda el centenar de personas.