La revoluci¨®n el¨¦ctrica

El coche el¨¦ctrico es el futuro, y el Sal¨®n de Par¨ªs (hasta el 19 de octubre) ha sido la pasarela elegida por las marcas para confirmar su apuesta definitiva por esta tecnolog¨ªa. La revoluci¨®n que se avecina ser¨¢ posible gracias a las bater¨ªas de ion-litio de los tel¨¦fonos m¨®viles y ordenadores, que resuelven casi todas las carencias del coche el¨¦ctrico: peso elevado, baja potencia y autonom¨ªa limitada. Los avances han acelerado las inversiones de las marcas, que se han lanzado a una carrera por ofrecerlos antes que la competencia. As¨ª, los primeros coches el¨¦ctricos llegar¨¢n a finales de 2011.

En Par¨ªs se ha presentado la versi¨®n definitiva del Chevrolet Volt, una berlina el¨¦ctrica de "autonom¨ªa extendida" que saldr¨¢ a la venta a final de 2010 en Estados Unidos y en 2011 en Europa. Mide 4,4 metros, estrena un motor el¨¦ctrico de 151 CV y alcanza 160 kil¨®metros por hora. Puede circular 64 kil¨®metros s¨®lo con bater¨ªas, pero equipa un motor de gasolina que hace de generador y las recarga en marcha para poder recorrer cientos de kil¨®metros m¨¢s, seg¨²n Chevrolet. En el primer ciclo no contamina y se recarga en cuatro horas con un enchufe dom¨¦stico por apenas un euro, seg¨²n la tarifa actual de la luz. El gasto no llegar¨¢ a dos euros cada 100 kil¨®metros, frente a los m¨¢s de ocho que cuesta ahora un modelo que consuma siete litros. El Volt ser¨¢ m¨¢s caro que un coche convencional, pero se rentabilizar¨¢ en unos cinco a?os. Y seg¨²n aumenten las ventas, bajar¨¢ con rapidez el coste de las bater¨ªas.

Muchas marcas han anunciado versiones el¨¦ctricas de modelos populares: VW Golf Twin Drive, Smart e y otros. Pero en Par¨ªs se ha podido probar ya el Mitsubishi i-Miev, un utilitario de cuatro plazas que ser¨¢ el primer coche totalmente el¨¦ctrico fabricado en serie. Se lanzar¨¢ en Jap¨®n en 2010 y algo m¨¢s tarde aqu¨ª, y sorprende por su nervio y suavidad. Tiene un motor el¨¦ctrico de 64 CV, alcanza 140 kil¨®metros por hora y ofre-ce 160 kil¨®metros de autonom¨ªa.

La viabilidad del coche el¨¦ctrico la confirman las alianzas entre fabricantes de autom¨®viles y de bater¨ªas para producirlas a gran escala: VW y Sanyo, Renault-Nissan y Nec. Y ahora se negocia con compa?¨ªas el¨¦ctricas y grandes superficies para montar postes de carga en calles y centros comerciales. Mientras llegan los el¨¦ctricos, en Par¨ªs han proliferado las mal llamadas versiones ECO, que reflejan m¨¢s la reducci¨®n del consumo que la ecolog¨ªa. Todas -Bluemotion, Eco2, y otras, seg¨²n la sigla de la marca- aportan peque?os ahorros que, sumados, suponen reducciones de emisiones importantes.

La ofensiva verde en Par¨ªs se completa con una avalancha de modelos h¨ªbridos para 2011, con mec¨¢nicas de gasolina y di¨¦sel apoyadas por motores el¨¦ctricos, que gastar¨¢n unos tres litros. Y con las evoluciones de los h¨ªbridos pioneros, que llegar¨¢n antes, en 2009. El nuevo Toyota Prius Plug-in incluir¨¢ bater¨ªas recargables y consumir¨¢ un 60% menos que el actual en los primeros 25 kil¨®metros. El Honda Insight gastar¨¢ cuatro litros y ser¨¢ el h¨ªbrido m¨¢s barato: unos 20.000 euros.