Aumentan los desplazamientos en transporte p¨²blico a costa del coche

La crisis llega al coche. No s¨®lo a la fabricaci¨®n y venta, tambi¨¦n a su uso en los desplazamientos cotidianos. De los 14,2 millones de desplazamientos que se efect¨²an de media diariamente en la regi¨®n metropolitana de Barcelona, 5,1 millones se hacen en coche. El a?o pasado eran 5,6 millones, lo que representa un descenso del 8,7%. Que la ca¨ªda est¨¢ asociada al retroceso en la actividad econ¨®mica lo muestran dos datos: el principal retroceso en el uso del coche se produce en la denominada "movilidad ocupacional", directamente vinculada a los desplazamientos asociados a la vida laboral, y el descenso afecta al n¨²mero total de desplazamientos, que el a?o pasado fueron 14,6 millones y este a?o el 3% menos.

Los usuarios dan la peor nota a la frecuencia de paso de los buses urbanos

Los datos proceden de la Encuesta de Movilidad en D¨ªa Laborable, que anualmente realizan los poderes p¨²blicos vinculados al transporte, y ayer se hicieron p¨²blicos en lo que se refiere a 2008.

Manel Nadal, secretario de Movilidad, ley¨® los resultados en clave optimista: el retroceso en la movilidad se centra sobre todo en el coche, de modo que la gente opta por desplazarse por otros m¨¦todos: a pie, en bicicleta y en transporte p¨²blico. Sobre todo en transporte p¨²blico, cuyo uso sube por primera vez hasta situarse en el 20,6%. Es decir, de cada 10 desplazamientos, dos se hacen en transporte p¨²blico, aunque esta cifra se transforma en 1,5 si se toma como referencia toda Catalu?a, ya que el uso del transporte p¨²blico en la regi¨®n metropolitana es bastante m¨¢s alto.

La satisfacci¨®n de Nadal se basa en que los movimientos a pie (43%) y los efectuados en transporte p¨²blico (20,6%) sumados superan ampliamente los del coche privado (36,4%), unido a que por primera vez en a?os los dos primeros suben y el veh¨ªculo privado baja. Nadal explic¨® que no se ha evaluado el impacto de la crisis en el cambio del coche a metro, tren y autobuses, pero sugiri¨® que algo tendr¨¢ tambi¨¦n que ver la mejora de la oferta en el transporte p¨²blico, adem¨¢s del impulso dado en la ciudad de Barcelona al uso de la bicicleta.

La encuesta de movilidad describe tambi¨¦n las causas de los desplazamientos, seg¨²n se deban a trabajo (17,9%), estudios (4,2%), compras (8,7%), ocio (5,1%) o, simplemente, a la decisisi¨®n de dar un paseo (2,9%), datos referidos siempre a la regi¨®n metropolitana y que experimentan ligeras variaciones si se extrapolan a toda Catalu?a.

Cada catal¨¢n de m¨¢s de 16 a?os hace, de media, 3,5 movimientos al d¨ªa. Pero mientras que la media de los estudiantes se eleva al 3,7, la de los pensionistas cae al 2,8; en cambio, tanto parados como empleados se mueven de forma similar: 3,5 veces de media.

Por grupos de edad, el mayor n¨²mero de desplazamientos lo efect¨²an las personas que tienen entre 30 y 64 a?os (3,6 de media), los mayores de 65 a?os s¨®lo realizan 2,6 desplazamientos, y quienes se hallan entre los 16 y los 29 a?os, 3,5. Tampoco se mueven igual los hombres (3,4 desplazamientos de media al d¨ªa) que las mujeres (3,3).

La encuesta incluye una consulta sobre la calidad de los diversos modos de transporte. El tranv¨ªa es el mejor valorado, con una nota de 7,5 sobre 10, seguido de Ferrocarrils de la Generalitat, con un 7,3. La peor puntuaci¨®n la obtiene Renfe: 5,9 tanto para Cercan¨ªas como para el servicio de trenes regionales. No obstante, la nota m¨¢s baja en lo que a frecuencia de paso se refiere no es para Cercan¨ªas, sino para el servicio de autobuses de la ciudad de Barcelona, que se queda en un 5,5. En general, la ciudadan¨ªa aprueba el transporte p¨²blico, sobre todo porque ofrece seguridad personal y tiene un impacto ambiental inferior al del coche.