Un relevo con gancho para el Vectra

Calidad, dise?o y tecnolog¨ªa para relanzar el gancho comercial de Opel. Es la apuesta del Insignia, la berlina media de la marca alemana que jubila al actual Vectra y aspira a competir con los VW Passat, Ford Mondeo y otras propuestas similares en el mercado europeo. El nuevo modelo sorprende por su fuerza est¨¦tica y sofisticaci¨®n mec¨¢nica, y define los nuevos argumentos que adoptar¨¢n los pr¨®ximos Opel para mejorar su aceptaci¨®n.

El Insignia saldr¨¢ a la venta en enero de 2009 con tarifas a partir de 22.900 euros en gasolina (1.8 de 140 CV) y desde 23.450 en di¨¦sel (2.0 CDTi de 110 CV). En el lanzamiento contar¨¢ con dos carrocer¨ªas -cuatro y cinco puertas- ambas al mismo precio, y en primavera de 2009 llegar¨¢ la versi¨®n familiar Sports Tourer.

El sucesor del Vectra, que lleva 20 a?os en el mercado y 5,5 millones de unidades vendidas, estrena una l¨ªnea casi de cup¨¦ que le otorga una imagen m¨¢s llamativa y deportiva, y ofrece una de las gamas mec¨¢nicas m¨¢s amplias de su categor¨ªa. As¨ª, estar¨¢ disponible con ocho motores, cambios manuales y autom¨¢ticos de seis marchas, tracci¨®n delantera y 4 - 4, y hasta con suspensi¨®n convencional y electr¨®nica. Tambi¨¦n resaltan algunas innovaciones interesantes en seguridad, como el Opel Eye, una c¨¢mara que filma la carretera y que, entre otras cosas, indica al conductor si puede o no adelantar, y el l¨ªmite de velocidad de la v¨ªa por la que circula.

Con 4,83 metros de longitud, el Insignia es bastante m¨¢s grande que el Vectra (4,61 metros) y ofrece una estampa poderosa. El aumento de tama?o ampl¨ªa el espacio para las piernas en las plazas traseras, aunque el formato deportivo de la carrocer¨ªa provoca que se pierda altura interior: es f¨¢cil rozar con la cabeza en el techo si se mide m¨¢s de 1,75 metros. El maletero, en cambio, se mantiene casi igual y es generoso: 500 litros en el cuatro puertas, 520 en el cinco puertas y 540 en el familiar.

La excelente aerodin¨¢mica de la carrocer¨ªa (Cx: 0,27) reduce la sonoridad a alta velocidad y ayuda tambi¨¦n a contener los consumos, que a pesar del aumento de tama?o y peso son casi id¨¦nticos a los del Vectra. Por ejemplo, los tres turbodi¨¦sel 2.0 CDTi, con 110, 130 y 160 CV, gastan 5,8 litros de media (5,7 en el Vectra). En gasolina hay un 1.8 de 140 CV, un 2.0 turbo de 220 CV y un 2.8 V6 turbo de 260 CV. En primavera de 2009 aparecer¨¢n dos motores m¨¢s: 1.6 turbo y 2.0 CDTi biturbo, con 180 y 190 CV.

La nueva direcci¨®n y suspensiones, con ejes de ruedas m¨¢s anchos, transmiten una pisada m¨¢s aplomada y consistente. La suspensi¨®n electr¨®nica Flexride, por su parte, resulta recomendable porque afina a¨²n m¨¢s las cualidades din¨¢micas y proporciona una calidad de conducci¨®n y comportamiento notables.

El equipamiento tambi¨¦n mejora y se estructura en cuatro propuestas: Essentia, Edition, Sport y Cosmo. La primera incluye ESP, seis airbags, aire acondicionado, ordenador de viaje, radio-CD con MP3, sensor de luces y bluetooth. El acabado Edition a?ade el climatizador; el Sport, las llantas de aleaci¨®n y la suspensi¨®n Flexride (750 euros), y el Cosmo, el sensor de lluvia y un freno de mano electr¨®nico (por bot¨®n).