Citro?n fabrica 100.000 coches menos y vuelve a cifras de 2006

El director de la planta de PSA Peugeot Citro?n en Vigo, Piere Ianni, reconoci¨® ayer que la ca¨ªda en las ventas de coches en el mercado, en especial las que se han producido desde el mes de agosto en todo el mundo, provocar¨¢ una bajada de producci¨®n en Vigo por debajo de los niveles registrados en el a?o 2006. Esto significa que en 2008 se ensamblar¨¢n 100.000 coches menos que el a?o pasado.

Hace dos a?os, en pleno auge de la demanda, de las l¨ªneas de montaje de PSA salieron 455.000 veh¨ªculos, y cerr¨® el ejercicio a un ritmo de 2.160 unidades al d¨ªa. Doce meses despu¨¦s, en diciembre de 2007, el fabricante franc¨¦s anunciaba su r¨¦cord de producci¨®n en la ciudad gallega, de 547.000 unidades. Fruto de este esfuerzo, PSA vio crecer su beneficio neto en Espa?a un 76% [datos de las plantas de Bala¨ªdos y Villaverde, en Madrid] hasta alcanzar 108 millones de euros. Pero la crisis ha cambiado el rumbo de las previsiones.

Ianni afirm¨® ayer que desde el pasado mes de septiembre la factor¨ªa se est¨¢ amoldando al fuerte descenso de ventas utilizando los mecanismos de flexibilidad a su alcance. Desde el mes que viene, la producci¨®n diaria se reducir¨¢ a 1.800 veh¨ªculos, aunque se mantendr¨¢ el turno de noche.

"Continuamos hablando con los sindicatos para seguir buscando f¨®rmulas que nos puedan ayudar a atravesar este momento dif¨ªcil, pero no sabemos cu¨¢ndo va a terminar", admiti¨® el ejecutivo. A remolque, la situaci¨®n de la industria auxiliar tambi¨¦n empeora. El presidente del Cluster de empresas de automoci¨®n, Antonio Vega, maneja unas previsiones de ca¨ªda de la producci¨®n de entre el 15% y el 25% este semestre. No se descarta que otras empresas puedan seguir los pasos de Antol¨ªn y Faurecia, que han presentado expedientes de regulaci¨®n de empleo (ERE). Para hacer frente a esta situaci¨®n, el sector se reuni¨® ayer con el conselleiro de Econom¨ªa, Jos¨¦ Ram¨®n Fern¨¢ndez, a quien solicit¨® "un interlocutor" con el que tratar de manera directa el despliegue de las acciones contenidas en un plan de choque contra la crisis.

El conselleiro de Econom¨ªa, Jos¨¦ Ram¨®n Fern¨¢ndez Antonio, invit¨® al sector a sumarse a las medidas previstas por su departamento a corto y medio plazo para capear la crisis, aunque no habilitar¨¢ instrumentos espec¨ªficos para empresas de automoci¨®n. Se trata de l¨ªneas de financiaci¨®n de circulante, de refinanciaci¨®n de pasivos y apoyos a la capitalizaci¨®n de las empresas para que refuercen sus fondos propios. La Xunta actuar¨¢ desde el Igape y desde sus sociedades de capital riesgo y garant¨ªa rec¨ªproca (Xesgalicia, Sogarpo y Afigal).

Los sindicatos, por su parte, est¨¢n preparando su respuesta al previsible impacto en el empleo de esta ca¨ªda. Un informe interno de CC OO se?ala que la estrategia pasa por "presionar" a las comunidades aut¨®nomas para que eviten dar luz verde a los ERE. "Sus costes los paga el Inem, por eso no les tiembla el pulso en la aprobaci¨®n de los expedientes. Debemos hacerles ver el coste pol¨ªtico que puede tener esta situaci¨®n y exigir la aplicaci¨®n de pol¨ªticas industriales que consoliden los sectores que representamos". El documento asegura que el sector "no se encuentra en una situaci¨®n de crisis estructural debido a su alto nivel competitivo y a su saneamiento financiero".

Pero ni unos ni otros son capaces de concretar claramente qu¨¦ pasar¨¢ el a?o que viene. El director de PSA en Vigo mencion¨® ayer que, tarde o temprano, la crisis terminar¨¢, y para ello adelantar¨¢n las medidas de flexibilizaci¨®n que ten¨ªan previsto aplicar a finales de 2009.

El conselleiro, por su parte, insisti¨® en que se trata de "una crisis internacional que afecta a la demanda del autom¨®vil". Hoy, otros dos conselleiros (el de Industria y el de Traballo) presidir¨¢n la constituci¨®n de un foro con sindicatos y patronal para afrontar la situaci¨®n en el empleo en este sector.