"Los objetivos de 2009 son el gasto social y la inversi¨®n productiva"

Mar¨ªa Jos¨¦ Caride (Vigo, 1966) hace balance de tres a?os en la conseller¨ªa y de tres meses de responsabilidad ejecutiva en el PSdeG.

Pregunta. ?Qu¨¦ tal parada sale de la crisis su conseller¨ªa en los Presupuestos de 2009?

Respuesta. Haremos un esfuerzo por contener el gasto corriente. Las l¨ªneas de actuaci¨®n para salir de la crisis, nuestras apuestas, son la inversi¨®n productiva y un gasto social como es el transporte p¨²blico. As¨ª, dinamizamos el sector de la construcci¨®n y logramos que los ciudadanos tengan m¨¢s tiempo, lleguen antes y se muevan mejor.

P. ?Qu¨¦ es lo m¨¢s importante que tiene por delante en los meses que restan de legislatura?

R. Desde luego, en todas las ¨¢reas tenemos muchas tareas. Tenemos proyectos de infraestructuras que estamos terminando y que van a cambiar la movilidad. Adem¨¢s, estamos con el impulso del transporte metropolitano. Tenemos que aprobar las Directrices de Ordenaci¨®n del Territorio, continuar con los instrumentos de planificaci¨®n y colaborar con los ayuntamientos para que desarrollen su planeamiento. Es un esfuerzo para que las infraestructuras de todo tipo est¨¦n al nivel que la econom¨ªa y los gallegos precisan.

"Me siento orgullosa de haber suprimido el peaje de Vigo y A Coru?a"

"No es el mejor escenario para tratar la ampliaci¨®n de la AP-9"

P. Y de lo hecho hasta ahora, ?con qu¨¦ se queda?

R. En primer lugar, de pertenecer a un Gobierno que cumple sus compromisos. La forma m¨¢s clara de evidenciarlo es la supresi¨®n del peaje Rande-Vigo y A Coru?a-Barcala. Muchos antes que nosotros prometieron que lo iban a levantar, pero muy al contrario lo que hicieron fue perjudicar a los gallegos al vender la AP-9 en 2003. No se aprovech¨® la ocasi¨®n para solucionar los problemas reales de los ciudadanos. Esa fue una de las decisiones de las que yo me siento m¨¢s orgullosa, porque modifica la forma actual de entender la relaci¨®n con los ciudadanos.

P. Hay un anteproyecto de Ley de Transporte al que se oponen los concesionarios de l¨ªneas de transporte de viajeros, que quieren permisos m¨¢s largos.

R. Los concesionarios siempre quieren permisos m¨¢s amplios, pero la legislaci¨®n europea marca un contexto claro, de limitaci¨®n de plazos y con una pr¨®rroga m¨¢xima. Cualquier pr¨®rroga concesional no ser¨¢ autom¨¢tica; ser¨¢, siempre y cuando cumplan unas condiciones de calidad. No ser¨ªa l¨®gico que esa pr¨®rroga fuera superior al plazo que en la actualidad tendr¨ªa una concesi¨®n si la otorg¨¢ramos.

P. ?Est¨¢ m¨¢s dif¨ªcil la ampliaci¨®n de la AP-9 con su puesta en venta por parte de Sacyr?

R. El compromiso de la conseller¨ªa y del Gobierno de Espa?a es total. Y tenemos la palabra de Zapatero, de la ministra de Fomento y del presidente de la Xunta para implementar esta actuaci¨®n cuanto antes. Lamentablemente, existe una empresa privada a la que el PP le otorg¨® la concesi¨®n hasta 2048. Y cuando lo hizo, en 2003, no le puso ninguna condici¨®n. S¨®lo con una peque?a cl¨¢usula de garant¨ªa de permiso, no tendr¨ªamos nada que negociar, pero no se puso. Las condiciones del mercado financiero hoy no son las m¨¢s favorables, y esta empresa no pasa por sus mejores momentos. No es el mejor escenario para negociar. Pero el compromiso de Fomento es clar¨ªsimo, y el de la Xunta es total. Los tramos libres de peaje se van a ejecutar directamente por el ministerio, y en los de peaje, se est¨¢n negociando las condiciones de financiaci¨®n y explotaci¨®n. Y eso se va a definir en un plazo breve.

P. ?Habr¨¢ servicio de Cercan¨ªas de ferrocarril?

R. El ferrocarril, en la medida en que se mejore la oferta, ser¨¢ capaz de captar muchos usuarios. Y nosotros tenemos en muy breve plazo una gran transformaci¨®n de nuestra v¨ªa. En el Eje Atl¨¢ntico se va a producir un vuelco de la carretera al tren. De los dos millones de viajeros anuales entre A Coru?a y Vigo, la previsi¨®n es pasar al a?o siguiente de que acaben las obras a cinco millones. M¨¢s del doble. Ahora bien, tenemos que aprovechar la oportunidad que se genera con esa nueva v¨ªa. Porque es una transformaci¨®n total. Donde antes hab¨ªa una v¨ªa ahora habr¨¢ dos. Eso nos permite tener muchas m¨¢s frecuencias de servicios. Nos queda otra tarea: analizar si podemos ofertar servicios complementarios de titularidad auton¨®mica en esas mismas v¨ªas, y que pasen incluso por las v¨ªas que quedan vacantes respecto al eje atl¨¢ntico. En el Presupuesto de 2009 est¨¢ prevista la creaci¨®n del ente gestor de los ferrocarriles gallegos, que es el germen para desarrollar primero un proceso de titularidad de las v¨ªas y en qu¨¦ condiciones. Porque a todo hay que ponerle condiciones, porque quedarse con v¨ªas vacantes en malas condiciones no es una buena oportunidad. Lo que dice la Xunta es que no se levante un metro de v¨ªa de las que hoy tenemos. Y, a partir de ese mensaje, hay un an¨¢lisis de las alternativas, porque hay muchos alcaldes que quieren humanizar sus ciudades a trav¨¦s de esos tramos vacantes.

P. Hay muchas ayudas a los ayuntamientos para el planeamiento, pero la actualizaci¨®n de los planes generales avanza muy lentamente, ?no cree?

R. Desde luego, a esta conselleira y a todo el pa¨ªs le interesar¨ªa que avanzaran a mucho mayor ritmo, sin duda. Pero no debemos olvidar que el planeamiento es una competencia municipal.

P. Quedan siete meses para que se levante la prohibici¨®n de construir en la franja costera de 500 metros. ?C¨®mo va el Plan del Litoral?

R. Es un instrumento complejo. Trabajamos intensamente para cumplir con el compromiso de tener ese plan antes de que venza esa medida cautelar de los 500 metros. Gracias a esta medida, en la situaci¨®n actual no encontramos por el litoral gallego adelante gr¨²as paradas con obras inacabadas y que no se pueden vender.

P. El ministerio est¨¢ procediendo a completar el deslinde mar¨ªtimo-terrestre. ?Prev¨¦ tensiones sociales?

R. Es obvio que existe tensi¨®n vecinal, lo vemos continuamente, no s¨®lo en Galicia. Lamentablemente, ese deslinde no se hizo antes y hay que completarlo para materializar un compromiso de la Ley de Costas con 20 a?os de retraso. Ah¨ª, lo que reclamamos al Ministerio de Medio Ambiente es que sea sensible, porque cada sitio es distinto y tiene sus especificidades.

P. En el ¨²ltimo congreso ocup¨® un cargo ejecutivo en el PSdeG. ?Qu¨¦ tal est¨¢ resultando la experiencia?

R. Yo dir¨ªa que bien.

P. ?Se resume en tan pocas palabras?

R. Es un per¨ªodo de mucha actividad por parte de todos, de estar muy atentos a cuestiones en las que el partido tiene una implicaci¨®n clara en un momento convulso, delicado. Estamos tomando el pulso de la sociedad para adoptar las medidas correspondientes.

P. ?Tiene la sensaci¨®n de que su ascenso org¨¢nico provoc¨® recelos en el partido?

R. Bueno, yo en este momento no tengo sensaci¨®n de ning¨²n tipo de recelo.

P. ?Colma Pol¨ªtica Territorial sus aspiraciones pol¨ªticas?

R. (Risas) Sin lugar a dudas. Tengo un compromiso con el Gobierno de la Xunta, con su presidente, para estar al frente de esta tarea mientras ¨¦l lo estime oportuno, y a eso me dedico en cuerpo y alma. Y no tengo m¨¢s aspiraciones que esas.