Conectados a una red mejor aprovechada

Los esc¨¦pticos creen que la red el¨¦ctrica no est¨¢ en ning¨²n sitio preparada para atender la demanda de carga de una gran cantidad de autom¨®viles el¨¦ctricos. Sin embargo, son las compa?¨ªas el¨¦ctricas las m¨¢s interesadas actualmente en su desarrollo, especialmente all¨ª donde existe una creciente contribuci¨®n de las energ¨ªas renovables a la mezcla de fuentes primarias de energ¨ªa el¨¦ctrica. ?ste es precisamente el caso de Hawai, lo que contribuir¨ªa tambi¨¦n a reducir sus emisiones de efecto invernadero.

En Espa?a, donde la energ¨ªa e¨®lica es una fuente primaria ya muy importante, que llega al 20% del total, puede haber horas del d¨ªa en que sobre energ¨ªa el¨¦ctrica, que no se puede almacenar, y este fen¨®meno va a aumentar, confirma Red El¨¦ctrica de Espa?a. A las seis de la ma?ana es cuando suele decaer el viento, y para entonces, que empieza a subir la demanda, tienen que estar preparadas para aumentar su producci¨®n otras fuentes de energ¨ªa, como las centrales t¨¦rmicas.

Los datos son p¨²blicos y se pueden ver en tiempo real en la direcci¨®n de Internet www.ree.es. Si se toma un d¨ªa laborable cualquiera del pasado mes de octubre el valle (cuando es menor la demanda) se da entre las dos y las cinco de la madrugada, con 22.000 megavatios. A partir de las 5.30 se produce una elevaci¨®n r¨¢pida hasta llegar a los 33.000 megavatios a las 8.30, que se mantiene con pocas variaciones hasta la tarde, en que un pico se inicia hacia las 19.00 y dura hasta las 20.30, llegando a los 36.000 megavatios, para volver a caer r¨¢pidamente despu¨¦s. Ese mes, la energ¨ªa e¨®lica contribuy¨® con un 11% de media.

Tarifas variables

En todo caso, las compa?¨ªas el¨¦ctricas piensan en las bater¨ªas de los coches no s¨®lo como clientes de lo que producen sino como un recurso para almacenar energ¨ªa el¨¦ctrica durante las horas de menor demanda y recuperarla en caso de necesidad durante las horas de mayor demanda. Esto parece muy complicado, pero los expertos creen que no lo es tanto. Ven un futuro en el que existan tarifas variables e interfaces inteligentes con la red (contadores) que permitan cargar el coche cuando la tarifa es m¨¢s baja, vender la electricidad a la red cuando es m¨¢s cara (por ejemplo cuando el veh¨ªculo est¨¢ enchufado en el aparcamiento del trabajo de su propietario) y al mismo tiempo garantizar que el coche se puede utilizar cuando el propietario lo necesite. Es m¨¢s una cuesti¨®n de computaci¨®n y de que el consumidor aprenda a usar el sistema seg¨²n sus propios intereses que de nuevas tecnolog¨ªas.