A vueltas con el 'plan Charlie' de los pilotos de Iberia

"Est¨¢n con el plan Charlie". El director de operaciones de Iberia, Ricardo G¨¦nova, retoma la denominaci¨®n que los pilotos dieron en 1981 a una huelga de celo en pleno verano. Dicen que el nombre viene de los antiguos niveles de alerta militar. Entonces, los pilotos reclamaban m¨¢s dinero. Ahora casi lo ¨²nico en lo que est¨¢n de acuerdo con la compa?¨ªa es en aplicarse una congelaci¨®n salarial.

"Hubo un comandante que retras¨® la salida del avi¨®n porque el finger [pasarela de acceso al avi¨®n] estaba sucio", dice G¨¦nova, que ha expedientado a dos copilotos por no asistir al trabajo y a ocho comandantes por retrasar la recogida de tripulaciones.

"Faltan pilotos, mec¨¢nicos y aviones. El Sepla lleva un a?o aceptando hacer favores a la compa?¨ªa, y ahora quieren quitarnos derechos porque dicen que ya los hemos cedido", afirma Justo Peral, elegido hace algo m¨¢s de un a?o presidente del Sepla-Iberia, precisamente por su buena relaci¨®n con los directivos y su capacidad negociadora. Pero el convenio se empantan¨® en dos aspectos: el r¨¦gimen disciplinario y las garant¨ªas para los pilotos de Iberia en la fusi¨®n con British Airways.

"Si faltasen pilotos, lo habr¨ªan denunciado. Dieron la consigna de hacer un cumplimiento estricto del convenio, pero el convenio dice muchas cosas, tambi¨¦n que el comandante est¨¢ obligado a defender los intereses de la compa?¨ªa", explica G¨¦nova.

"Si me llaman, digo no"

"Ni estoy en huelga, ni estoy en celo", ironiza Andoni Nieto, ex presidente del sindicato Sepla y rival de Peral en las ¨²ltimas elecciones para la secci¨®n sindical de Iberia. "Si me llaman en mi d¨ªa libre para volar, digo que no. Y no hago m¨¢s de lo que me corresponde. Pero se ha desatado una caza de brujas". Relata que hace unos d¨ªas su avi¨®n ten¨ªa una rampa de evacuaci¨®n que caducaba en "enero de 2009". "Me dijeron que val¨ªa, y me lo llev¨¦. Eso s¨ª, lo notifico a Aviaci¨®n Civil. Pero yo hace dos meses no saco ese avi¨®n ni loco".

"Nunca cuestionar¨¦ una decisi¨®n operativa de un piloto, aunque est¨¦ equivocada. Va en contra de nuestra filosof¨ªa de que el comandante tiene que tener autonom¨ªa", sostiene el director de operaciones.

Peral tambi¨¦n se?ala que le adjudicaron la v¨ªspera de Nochebuena un avi¨®n con un problema (fallaba el medidor de combustible), luego se lo cambiaron por otro que ten¨ªa una fuga de combustible en la bodega. Finalmente, se fue con un tercer aparato. "Nos est¨¢n echando encima a los pasajeros y pretenden forzar la intervenci¨®n del Gobierno", zanja Nieto.