El sindicato de los controladores llam¨® a no suplir las bajas m¨¦dicas

La Uni¨®n Sindical de Controladores A¨¦reos (USCA) emplaz¨® a sus afiliados, en un comunicado del 7 de octubre, a no cubrir las bajas por enfermedad, una consigna que se sigui¨® el 2 de enero en Madrid, cuando ocho de los 24 controladores del turno de d¨ªa faltaron por ese motivo al trabajo, lo que provoc¨® el cierre de dos de las cuatro pistas de Barajas. Hubo un monumental desbarajuste, agravado por la coincidencia en el tiempo con una supuesta huelga de celo de los pilotos de Iberia.

Tanto el gestor p¨²blico de los aeropuertos como el sindicato de controladores alegaron, ante los retrasos y cancelaciones por el recorte de capacidad en el aeropuerto de Madrid, que no hay ning¨²n conflicto entre ellos. En todo caso, la nueva presidenta de AENA, Encarnaci¨®n Vivancos, subraya que los mayores problemas se dieron en la T-4, donde opera Iberia, por el conflicto de los pilotos, mientras que en el resto de terminales las demoras fueron mucho menores.

El gestor p¨²blico quiere recortar personal por la ca¨ªda del tr¨¢fico

USCA reclama que se consoliden parte de los extras que suben su salario

La directora de Navegaci¨®n A¨¦rea de AENA, Carmen Librero, reconoce que conoc¨ªa la circular de USCA aunque no "de manera oficial", y que no pudo evitar ocho bajas simult¨¢neas en Barajas ni logr¨® encontrar voluntarios para sustituir a los enfermos. El presidente de USCA, Juan Mar¨ªa Garc¨ªa Gil, que firma la circular de octubre, dice ahora que su llamamiento a no cubrir bajas "ya est¨¢ pasado" y que lo hizo s¨®lo para que "cada uno juzgara lo que ten¨ªa que hacer".

"Aena ha iniciado una campa?a dedicada al ahorro pues las cuentas no le salen", explicaba Garc¨ªa Gil en la circular. "Para no caer en errores de dif¨ªcil correcci¨®n, se nos ocurren algunas cosas que, por ser derechos de todo trabajador, se pueden poner en pr¨¢ctica con car¨¢cter inmediato o con la inmediatez que corresponda en cada caso", dec¨ªa el texto. Entre esas "cosas" citaba el no presentarse voluntario para hacer horas extraordinarias ni cubrir bajas por enfermedad, a no ser que tengan asignado un servicio de guardia localizada, que no existe en Madrid.

El presidente del USCA asegura que la falta de personal en la torre de Barajas entre el 1 y el 3 de enero se debi¨® a la mala programaci¨®n realizada por AENA. Incluso niega que hubiese ocho bajas m¨¦dicas s¨²bitas. "Hab¨ªa dos bajas anteriores, y tres permisos sindicales concedidos previamente", asegura.

La directora de Navegaci¨®n se?ala, en cambio, que no s¨®lo hubo esas bajas inopinadas sino que, adem¨¢s, los controladores de Barajas no aplicaron el d¨ªa 2 los procedimientos que orden¨® la direcci¨®n de operaciones para tratar de agilizar el tr¨¢fico en las dos pistas disponibles. "Hemos pedido a los jefes de sala que justifiquen por qu¨¦ no se siguieron las instrucciones. Ahora estamos a¨²n en el momento de informaci¨®n reservada", explica Librero.

El hecho es que la propuesta de convenio colectivo presentada por AENA en septiembre provoc¨® mucho malestar, lo que unido a la existencia de media docena de expedientes disciplinarios a controladores por incumplimientos (a¨²n no sancionados), ha llevado a que oficialmente no haya negociaci¨®n, seg¨²n Librero, sino reuniones s¨®lo para resolver las cuestiones m¨¢s urgentes. Garc¨ªa Gil reconoce que el nuevo convenio est¨¢ parado y duda de que vaya a negociarse antes de que ¨¦l se jubile, en septiembre de 2010.

Tras la llegada de Librero a la direcci¨®n de Navegaci¨®n A¨¦rea, hace seis meses, AENA ha dado un giro a su pol¨ªtica para, por un lado, "ajustar" los recursos humanos a un tr¨¢fico a¨¦reo en ca¨ªda libre por la crisis y, por otro, para limitar las horas de trabajo "por cuestiones de seguridad". "M¨¢s parece que culpan de sus males a nuestro colectivo y no a la inadecuada gesti¨®n que, durante los ¨²ltimos 12 a?os, al menos, han venido realizando", dec¨ªa en su circular el presidente de los controladores.

A los controladores se les acusa de cobrar demasiado y condicionar que las tasas de navegaci¨®n espa?olas sean de las m¨¢s caras. La subida para este a?o, un 5,7%, supone seg¨²n Librero un d¨¦ficit de 100 millones en las cuentas de AENA.

La propia Librero reconoce que ese planteamiento "no ha gustado a todo el mundo". Por ejemplo, en la torre de Madrid sent¨® mal el anuncio de que en febrero se terminan las horas extraordinarias. Librero acepta que los controladores digan si en sus planes hay alg¨²n error, pero descarta negociar los recortes en las torres.

Los controladores se quejan precisamente de que se han tomado las decisiones de manera unilateral y auguran que faltar¨¢ personal para cubrir el servicio. Adem¨¢s, reclaman consolidar parte del sueldo (cobran entre 80.000 y 800.000 euros brutos anuales) ya que hasta el 55% del sueldo total depende de la prolongaci¨®n de jornada, que sumadas a las horas extraordinarias llegan a constituir hasta el 70% del salario. "Nuestro sueldo consolidado est¨¢ por debajo de la media europea", dice Garc¨ªa Gil.

Asegura que podr¨¢ haber acuerdo sobre la reducci¨®n del tiempo de descanso durante la jornada (el 33% que AENA quiere rebajar al 25%), entre otros asuntos.