El AVE ir¨¢ a Francia en 2012 pasando por Barcelona sin parar en la Sagrera

El tiempo, en Barcelona, tiene otro ritmo. Al menos para las obras p¨²blicas. Apenas hay alguna que no tenga retrasos monumentales. Ahora es la estaci¨®n del AVE de Sagrera, anclada en un problema de financiaci¨®n. El proyecto se est¨¢ redactando, pero las administraciones responsables (central, auton¨®mica y local) dan por hecho que no estar¨¢ terminada en 2012. La fecha, esta vez, no es balad¨ª porque ese a?o es el elegido para que el AVE llegue a Francia. El estado actual de las obras al norte de Barcelona sugiere que la llegada es perfectamente posible. La parte m¨¢s retrasada es, hoy por hoy, Barcelona y Montcada, pero todo lo dem¨¢s va viento en popa.

Hace unas semanas, como una m¨¢s de las secuelas de la situaci¨®n econ¨®mica de crisis, salt¨® a la palestra la pol¨¦mica sobre la financiaci¨®n de la Sagrera. Una parte importante ten¨ªa que ser sufragada con lo que se obtuviera de construir viviendas en el terreno que se gane al soterrar las v¨ªas. Pero, con la que est¨¢ cayendo, esas plusval¨ªas parecen bastante dudosas, al menos a corto plazo. Para paliar el asunto se iniciaron conversaciones entre el Ayuntamiento de Barcelona, el Gobierno catal¨¢n y el Ministerio de Fomento. El objetivo era garantizar que las obras no se quedaran sin financiaci¨®n y por ello se entrara en un nuevo aplazamiento. Nuevo porque la fecha inicial en la que ten¨ªa que haber estado hecha y funcionando la estaci¨®n de la Sagrera era 2004.

Barcelona trabaja en lograr que las obras no se queden sin financiaci¨®n

En estos momentos, buena parte de las partidas para iniciar los trabajos est¨¢n aseguradas y lo que falta no es un asunto insalvable, de modo que el proyecto se halla ya en fase de redacci¨®n y podr¨ªa licitarse antes de que termine el verano para adjudicar las obras este mismo a?o. Pero eso no garantiza en absoluto que est¨¦ terminada en 2012, m¨¢s bien al contrario. Con suerte, muy a final de ese a?o. Pero podr¨ªa ser perfectamente que el final de las obras, incluidas las pruebas, se dilatara hasta 2014.

Pese al retraso, las administraciones catalanas est¨¢n medianamente satisfechas porque han conseguido que la estaci¨®n "quede garantizada". Ahora se han iniciado ya los trabajos para desviar las v¨ªas de los trenes convencionales y hoy mismo el Adif y Renfe anunciar¨¢n nuevas tareas en la zona de Sant Andreu Comtal y la Sagrera, previas a la construcci¨®n de la v¨ªa de alta velocidad. Estas obras supondr¨¢n a medio plazo diversas modificaciones en los servicios de Cercan¨ªas, imprescindibles para poder luego trabajar en el AVE. Pero son el aval a la construcci¨®n de la estaci¨®n. Algunos t¨¦cnicos ferroviarios hab¨ªa sugerido la construcci¨®n de una v¨ªa de paso sin alterar la situaci¨®n actual, una propuesta abiertamente rechazada por las dos administraciones catalanas por entender que, si se hubiera aceptado, el resultado habr¨ªa sido que "una soluci¨®n provisional" hubiera acabado, como en muchos otros casos, por tener visos de ser definitiva o, cuando menos, de prolongarse mucho en el tiempo.

Lo que ocurrir¨¢ ahora ser¨¢ que en 2012 estar¨¢n construidas las v¨ªas de alta velocidad y se estar¨¢ trabajando en el amplio complejo de la Sagrera, pero no habr¨¢ andenes para que pare all¨ª en una primera fase el tren de alta velocidad. Lo har¨¢ en Sants y pasar¨¢ por la Sagrera sin parar de modo provisional.

"Que el tren no parar¨¢ en Sagrera", explic¨® un directivo de Renfe, "es una verdad temporal. Ser¨¢ as¨ª durante un tiempo, pero cuando la estaci¨®n est¨¦ terminada s¨ª parar¨¢. Y la estaci¨®n se har¨¢, contamos con ella en las programaciones".

En el mismo sentido se manifestaron fuentes municipales ya auton¨®micas. "Es cierto, hay un ligero retraso, pero lo importante es que la estaci¨®n est¨¢ garantizada y dentro de poco habr¨¢ una reuni¨®n del consorcio sobre el proyecto de licitaci¨®n inminente".