ING dejar¨¢ de patrocinar a Renault el pr¨®ximo a?o

Despu¨¦s de anunciar el despido de 7.000 empleados en todo el mundo, el grupo bancario holand¨¦s ING ha dado un frenazo a sus patrocinios. Ayer confirm¨® que no renovar¨¢ su contrato con la escuder¨ªa francesa Renault a partir de la pr¨®xima temporada, la de 2010. Se calcula que el apoyo de ING al equipo que dirige Flavio Briatore y en el que compite Fernando Alonso ronda los 50 millones de euros, aunque la entidad no ha publicado cifras concretas. El banco tambi¨¦n respaldaba grandes premios como los de Australia, Hungr¨ªa, B¨¦lgica y Turqu¨ªa.

"A la vista del programa de reducci¨®n de costes, ING no renovar¨¢ el contrato de tres a?os con Renault y pondr¨¢ fin a su presencia en la F-1 tras la temporada de 2009", explic¨® en un comunicado. En enero pasado, ya advirti¨® de que rebajar¨ªa en un 40% las ayudas de este tipo.

La presencia de ING en la F-1 pretend¨ªa ampliar la visibilidad de la mayor firma financiera holandesa. Entre 2007 y 2008 el objetivo se cumpli¨®. La propia empresa calculaba en un 16% el aumento de "la percepci¨®n global" de su marca. Pero ING no es la ¨²nica en abandonar el motor ante la crisis financiera. En diciembre de 2008, la japonesa Honda hizo otro tanto con la F-1. En su caso, el patrocinio sumaba ya 45 a?os. En el Mundial de rallies, las casas Suzuki y Subaru, asimismo niponas, tambi¨¦n han echado el cierre.

MotoGP reduce ensayos

El Campeonato del Mundo de MotoGP tampoco vive ajeno a la crisis, como lo demuestra la retirada de Kawasaki, otro fabricante japon¨¦s. Dorna, la empresa promotora, y la Federaci¨®n Internacional de Motociclismo (FIM) se han conjurado para hacer m¨¢s llevadero el desembolso que supone afrontar una competici¨®n de este calibre.

Para ello, la Comisi¨®n de Grandes Premios est¨¢ a punto de anunciar una serie de medidas que entrar¨¢n en vigor a partir de la primera carrera de la temporada (Qatar, 12 de abril). La m¨¢s relevante para el espectador radica en que se eliminar¨¢ la sesi¨®n de ensayos de los viernes por la ma?ana, las tres restantes pasar¨¢n a ser de 45 minutos en vez de 60 como hasta ahora y el warm up (calentamiento) del domingo ser¨¢ de 10 minutos en vez de 20.

Adem¨¢s, la vida de los motores de las m¨¢quinas de MotoGP tendr¨¢ que ser, como m¨ªnimo, de tres grandes premios.