La autopista del mar unir¨¢ Vigo con Francia y Algeciras

Lo hab¨ªa avanzado Touri?o en un acto electoral en Vigo y ayer lo confirm¨® la conselleira de Pol¨ªtica Territorial, Mar¨ªa Jos¨¦ Caride. Vigo, junto a Gij¨®n, ser¨¢ cabecera de la autopista del mar que se establecer¨¢ en el plazo de un a?o. A efectos pr¨¢cticos, esto significa que la compa?¨ªa ganadora del concurso, Trasmediterr¨¢nea, recibir¨¢ una subvenci¨®n de 30 millones de euros a cambio de establecer un servicio regular de transporte con los puertos de Algeciras, Le Havre y Nantes, los dos ¨²ltimos en Francia.

Los barcos de la operadora realizar¨¢n siete salidas semanales hacia el pa¨ªs vecino transportando un m¨ªnimo de 25.000 remolques con mercanc¨ªa el primer a?o, que se ir¨ªan ampliando hasta las 100.000 unidades durante el cuarto a?o de vigencia de las ayudas. Sin embargo, y con la crisis econ¨®mica tocando los cimientos del transporte, este compromiso podr¨¢ variar en funci¨®n de c¨®mo evolucione el Producto Interior Bruto. Si baja, las exigencias de tr¨¢ficos y frecuencias disminuir¨¢n, y viceversa.

La conexi¨®n con Le Havre es una puerta al Reino Unido

Trasmediterr¨¢nea fue una de las pocas operadoras que acept¨® hace dos a?os presentarse al concurso p¨²blico abierto por los gobiernos franc¨¦s y espa?ol. Ya en ese momento las condiciones exigidas en el pliego desanimaban a la mayor¨ªa de los candidatos. El Puerto de Vigo, necesario socio p¨²blico de la naviera en la propuesta, hizo un esfuerzo para no perder la oportunidad y ahora espera ver resultados, que podr¨ªan darse con un incremento de los tr¨¢ficos y del valor a?adido de lo transportado. Su presidente, Jes¨²s Paz, explic¨® ayer que la conexi¨®n por mar entre Vigo y Le Havre es una puerta abierta al Reino Unido y al transporte de productos congelados. Algeciras, por su parte, ayudar¨¢ a que Galicia incremente sus relaciones comerciales con Canarias y el Magreb. Trasmediterr¨¢nea deber¨¢ garantizar la financiaci¨®n de la autopista de forma previa, presentando compromisos con entidades financieras. Tambi¨¦n tiene que tener fondos propios suficientes para cubrir el 6% de los gastos de explotaci¨®n.

"Estamos pasando del transporte de puerto a puerto al puerta a puerta", subray¨® Paz. Para Caride lo m¨¢s importante es que "este servicio es una soluci¨®n que complementa al transpote por carretera dada la progresiva saturaci¨®n de las v¨ªas terrestres".

La autov¨ªa A-8 a su paso por Ir¨²n soporta diariamente el paso de 8.000 camiones y su aumento podr¨ªa llegar a producir un colapso.