Un peligro que refuerza un sector

Sostiene el presidente de EADS, Louis Gallois, en la entrevista publicada el viernes en EL PA?S, que no peligra ning¨²n puesto de trabajo del grupo en Espa?a por la integraci¨®n de MTAD (la antigua CASA) en Airbus, la principal divisi¨®n del consorcio aeron¨¢utico. ?se es el mensaje verdaderamente importante en estos momentos de zozobra generalizada para una empresa que da trabajo a casi 9.000 empleados en sus plantas de Madrid y Andaluc¨ªa, y de cuya pervivencia dependen poblaciones enteras como Getafe, que lleva dibujados los aviones en su escudo como otras llevan ¨¢rboles, osos o coronas. Y es tambi¨¦n importante porque despeja el futuro y asegura la autonom¨ªa de la industria aeron¨¢utica espa?ola en ese proceso de integraci¨®n europea que lleva a?os de conformaci¨®n para competir con

Boeing. Pero tambi¨¦n lleva a?os de conflictos de poder por la bicefalia Francia-Alemania que inevitablemente salpican a Espa?a, tercero en discordia y con muy poco margen de maniobra.

Precisamente otro estallido ha hecho estallar una nueva crisis en Espa?a. Se trata de la prevista destituci¨®n del presidente de la divisi¨®n espa?ola de MTAD, Carlos Su¨¢rez, quien se ha sentido enga?ado y ninguneado por el presidente de Airbus, el alem¨¢n Tom Enders. Su¨¢rez hizo ver su malestar a Enders y Gallois por haberse cambiado algunos t¨¦rminos de la integraci¨®n de MTAD en Airbus. La soluci¨®n fue apartarlo de la cabeza de MTAD y sustituirlo por otro espa?ol con experiencia reconocida en el grupo como Domingo Ure?a, uno de los art¨ªfices del plan de reestructuraci¨®n denominado Power 8 que se puso en marcha hace dos a?os. El propio Gallois le comunic¨® el relevo a Su¨¢rez el pasado d¨ªa de 12 de febrero, tras una visita en Madrid al ministro de Industria, Miguel Sebasti¨¢n, y antes de tomar el avi¨®n de regreso a Par¨ªs.

Gallois se hab¨ªa trasladado a la capital de Espa?a para sentar algunos de los extremos de la integraci¨®n de MTAD como divisi¨®n militar de Airbus con el nombre de Airbus Military. En el entorno del ministro se asegura que en la reuni¨®n no se habl¨® en ning¨²n momento de la destituci¨®n de Su¨¢rez. Por eso, cuando el mi¨¦rcoles trascendi¨® que la comisi¨®n de nombramientos y retribuciones de EADS iba a abordar ese mismo d¨ªa el cambio de Su¨¢rez por Ure?a, el ministro mont¨® en c¨®lera y logr¨® frenar la decisi¨®n. Seg¨²n fuentes conocedoras de la operaci¨®n, s¨®lo temporalmente. En la citada entrevista, Gallois es lo suficientemente diplom¨¢tico: "Hoy por hoy, el consejo no ha tomado ninguna decisi¨®n y si Carlos Su¨¢rez tuviera que dejar el cargo, yo le ofrecer¨ªa otro en EADS conforme a la estima que le tengo". Pero el asunto se abordar¨¢ en la reuni¨®n que el Consejo de Administraci¨®n de EADS celebra a final de esta semana, y a estas alturas se da por hecho el relevo por Ure?a, salvo sorpresa.

Precisamente, m¨¢s all¨¢ de nombramientos, lo que realmente importa es haber aprovechado la crisis para defender los intereses de la industria aeron¨¢utica nacional y salir fortalecidos en el futuro del consorcio. Ahora se tienen m¨¢s garant¨ªas de que la divisi¨®n espa?ola tendr¨¢ su perfil propio dentro de Airbus y no saldr¨¢ debilitada frente al poder de franceses y alemanes.

Pero quedan asuntos pendientes. Por un lado, elevar la presencia en la fabricaci¨®n de los aparatos, no s¨®lo los militares, aprovechando el desarrollo de tecnolog¨ªa puntera. Espa?a apenas supera el 7,5% en la fabricaci¨®n y aspira a alcanzar el 15%, que es el porcentaje de compras que hace. Asimismo, pretende elevar su participaci¨®n accionarial, ahora limitada al 5,5%, frente al 22,5% que tienen Francia y Alemania, que tienen el dominio absoluto en el Consejo de Administraci¨®n de EADS, con cinco representantes cada uno. Espa?a s¨®lo cuenta con un miembro en ese ¨®rgano, el ex ministro de Industria socialista Juan Manuel Eguiagaray.

Precisamente, Eguiagaray particip¨® en la reuni¨®n que mantuvo Enrique Mart¨ªnez Robles, presidente de la SEPI, con los sindicatos el jueves para asegurar que se mantiene el proceso de integraci¨®n de MTAD en Airbus, tal como se decidi¨® el 12 de diciembre pasado, y que, seg¨²n los propios sindicatos, refuerza la posici¨®n de Espa?a en el grupo aeron¨¢utico.