El rechazo a la v¨ªa r¨¢pida de Fomento en Aracena une a vecinos y partidos

El proyecto del Ministerio de Fomento de acondicionar la carretera N-433 desde la Venta del Alto Rosal (Sevilla) hasta Rosal de la Frontera (Huelva) se ha topado con las voces en contra de los vecinos de los pueblos de la sierra de Huelva, grupos conservacionistas y partidos. El alcalde de Aracena, Manuel Guerra, del PSOE, rechaz¨® en el ¨²ltimo pleno la propuesta de Fomento para la N-433, principal v¨ªa de comunicaci¨®n entre los pueblos de la sierra.

Todos los colectivos comparten la opini¨®n de que el acondicionamiento de la v¨ªa comportar¨ªa un impacto irreversible para el Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, un espacio catalogado como Reserva de la Biosfera por la Unesco. Argumentan que el t¨¦rmino "acondicionamiento" recogido en el proyecto esconde la pretensi¨®n de convertir esa carretera en una "v¨ªa para autom¨®viles" (antes v¨ªa r¨¢pida).

"Es como si cogieras una naranja y la cortaras por la mitad"

Medio Ambiente asegura que estar¨¢ "muy vigilante" con el proyecto

La actuaci¨®n del Ministerio de Fomento, dirigido por la socialista Magdalena ?lvarez, se recoge en el Plan Estrat¨¦gico de Infraestructuras y Transportes de 2005 y se justifica en la necesidad de dotar al itinerario "de unas adecuadas condiciones de calidad y seguridad". La N-433 soporta el tr¨¢fico de veh¨ªculos pesados que tienen que adentrarse en algunos municipios como El Repilado, considerado como un punto negro por la peligrosidad para sus vecinos.

El Gobierno central se ha inclinado por esta opci¨®n despu¨¦s de desestimar en 2004 el proyecto de autov¨ªa Sevilla-Lisboa. La nueva v¨ªa, con un carril para cada sentido, "tendr¨¢ control de accesos" y sustituir¨¢ las intersecciones por enlaces a distinto nivel cuando sea necesario. La longitud del itinerario es de 120 kil¨®metros entre el enlace de la N-630 y la frontera portuguesa. La velocidad ser¨¢ de 100 kil¨®metros por hora. El trayecto afecta a 23 municipios de Huelva y Sevilla. El concejal de IU en Fuenteheridos y miembro de la Junta Rectora del Parque, Jos¨¦ Luis P¨¦rez Tapias, explic¨® que la v¨ªa ser¨¢ como un "muro" para el territorio y el paisaje. "Ir¨¢ aislada de los pueblos porque precisar¨¢ vallas paralelas a la carretera y otras v¨ªas de acceso para los caminos agr¨ªcolas y las carreteras locales".

Para los oponentes, la actuaci¨®n no est¨¢ justificada por la densidad de tr¨¢fico, que presenta una tendencia decreciente desde los 5.000 veh¨ªculos diarios en el tramo de la Venta del Alto a Aracena, a los 1.800 en el tramo de Rosal de la Frontera. Otro de los grandes escollos son las variantes que se necesita construir para eliminar los problemas de las traves¨ªas urbanas.

El Ayuntamiento de Aracena desestim¨® en sus alegaciones, las dos variantes que propon¨ªa el plan para la localidad y para la aldea de Valdezufre. El proyecto prev¨¦ sacar el tr¨¢fico de Aracena por el norte. Esa opci¨®n comportar¨ªa una "afecci¨®n y un notable impacto para los espacios protegidos del parque", seg¨²n el alcalde, quien explic¨® que el Ayuntamiento ha planteado una opci¨®n menos "perjudicial" que pasar¨ªa por llevar la variante m¨¢s al sur, evitando que su trazado afecte a "zonas ambientalmente sensibles". La asociaci¨®n La Garriota, a la que pertenece el ex director-conservador del Parque Natural (2000-2006) Rafael S¨¢nchez Mancha desecha cualquier alternativa. "Afectar¨ªa al nacimiento del r¨ªo Odiel, al acu¨ªfero de la Fuente del Casta?o, a la flora y fauna protegidas del lugar, a masas de casta?ares centenarios, de quejigo andaluz y de robles, ¨¢rboles catalogados de inter¨¦s especial por la Junta".

El municipio de Cortegana tambi¨¦n rechaza la variante planteada por Fomento. La v¨ªa afectar¨ªa a zonas de huertas y minifundios. Jos¨¦ Mar¨ªa Romero, miembro de la Asociaci¨®n Corticata, es uno de los afectados: "Mi casa, vivienda habitual y ¨²nica, quedar¨ªa entre dos carreteras. La v¨ªa dejar¨ªa sin su medio de vida a muchas personas cuyos ingresos provienen del turismo rural o de la actividad agropecuaria".

Juan Romero, de Ecologistas en Acci¨®n, resumi¨® el rechazo ciudadano gr¨¢ficamente: "Es como si cogieras una naranja y la cortaras en dos mitades". Romero record¨® que hay alternativas suficientes. Est¨¢ en estudio informativo el desdoble de la N-435, que conecta Huelva con Badajoz y el desdoble de la Junta de la A-461, desde la Cuenca Minera hasta Santa Olalla del Cala. Adem¨¢s, existe por el norte la carretera que va desde Zafra (Badajoz) a Lisboa y la reci¨¦n estrenada autov¨ªa de la plata A-66 y, por el sur, la A-49, que une Sevilla con Portugal.

El jefe de Demarcaci¨®n de Carreteras de Andaluc¨ªa Occidental, Pedro Rodr¨ªguez, subray¨® que el proyecto "mejorar¨¢ tremendamente la seguridad vial sobre todo en los municipios donde hab¨ªa traves¨ªas porque ahora se construir¨¢n variantes que eliminar¨¢n los problemas de tr¨¢fico para los peatones". El delegado de Medio Ambiente en Huelva, Juan Manuel L¨®pez, asegur¨® que desde el Gobierno andaluz se estar¨¢ "muy vigilante" y se pondr¨¢n "todas las medidas compensatorias y correctoras precisas para que la integraci¨®n de la v¨ªa sea absoluta en un paisaje singular y protegido".