VW sopesa hoy suavizar la congelaci¨®n salarial en Seat

No hubo acuerdo en la reuni¨®n de ayer entre la direcci¨®n de Seat y el comit¨¦ intercentros a prop¨®sito de la propuesta de congelaci¨®n salarial durante dos a?os como moneda de cambio a la posible fabricaci¨®n del nuevo Audi Q3 en la f¨¢brica de Martorell. Est¨¢ previsto que esta decisi¨®n la tome hoy la c¨²pula de Volkswagen. Los tres sindicatos presentes en el comit¨¦ (UGT, Comisiones Obreras y CGT) fueron ayer por su cuenta, cada uno present¨® su propuesta. Y Seat se qued¨® con la de la UGT, la organizaci¨®n mayoritaria, y se comprometi¨® a hacerla llegar al consejo de direcci¨®n de VW, que se re¨²ne hoy en Martorell.

La propuesta se basa en aceptar una congelaci¨®n salarial para 2009, un incremento de los sueldos de la mitad del IPC previsto para 2010, una paga de 200 euros en 2011 en funci¨®n de los resultados operativos de la compa?¨ªa y el mantenimiento de todos los puestos de trabajo del grupo Seat. Asimismo, condiciona la prolongaci¨®n durante dos a?os de las suspensiones temporales de empleo -la otra gran pata de la propuesta de la direcci¨®n de Seat- a que la empresa complemente el 100% del sueldo ¨ªntegro de los trabajadores y la antig¨¹edad. La prestaci¨®n por desempleo s¨®lo alcanza el 70% del sueldo.

"Creemos que es una buena propuesta que, si se acepta, deber¨¢ ser refrendada por la asamblea en los pr¨®ximos d¨ªas y que garantiza una inversi¨®n de 300 millones del consorcio en Seat y 240 millones m¨¢s del Gobierno y de la Generalitat para nuevos modelos e I+D", se?al¨® ayer el presidente del comit¨¦ de empresa, Mat¨ªas Carnero (UGT).

El responsable de Comisiones en Seat, David Matill¨¢n, consider¨® a Europa Press que la propuesta de UGT "no recoge el punto central", que es el compromiso de que la plantilla recupere el poder adquisitivo de sus salarios a partir de 2011 y que no puede ser que a la multinacional "le salga gratis" la inversi¨®n.

Su hom¨®logo en la CGT, Diego Rej¨®n, record¨® que si VW asigna hoy el Q3 a Martorell, sin acuerdo sindical a su propuesta, "quedar¨¢ demostrado que los sacrificios laborales era lo de menos".

Uno de los caballos de batalla es saber d¨®nde se fabricar¨ªan los componentes del Q3; si se opta por fabricantes espa?oles los costes se reducen el 30% con respecto a los pa¨ªses de Centroeuropa, seg¨²n los sindicatos.

De fabricarse el Q3 en Martorell, el 80% de los componentes deber¨ªan producirse en Espa?a, lo que asegurar¨ªa carga de trabajo para la industria auxiliar catalana. ?sta es, de hecho, una de las condiciones que exige la Generalitat para las ayudas que est¨¢ dispuesta a dar a Seat.