Unas 400 bicicletas p¨²blicas pasan a diario por los dos talleres de Barcelona
El Consistorio atribuye al uso intensivo el alto n¨²mero de reparaciones del Bicing
El uso intensivo y el mal uso de las bicicletas hacen que cada d¨ªa pasen por los dos talleres del Bicing una media de 400 unidades del total de 6.000. Al mes, unas 12.000, con todo tipo de aver¨ªas: pinchazos o desperfectos en frenos, luces, guardabarros, etc¨¦tera. Las cifras las facilitaron ayer los responsables del Consistorio barcelon¨¦s en el segundo aniversario del arranque del sistema de bicicletas p¨²blicas. El Bicing ha llegado en su segundo a?o a 188.000 abonados y 400 estaciones con 6.000 unidades. La media de desplazamientos diarios en bicicleta p¨²blica oscila entre 35.000 y 58.000 -entre 6 y 10 por bicicleta y d¨ªa-, y en febrero, por ejemplo, se realizaron 870.000 desplazamientos, un n¨²mero considerable si se tiene en cuenta que es un mes de invierno.
En opini¨®n de los responsables municipales, es el uso intensivo lo que provoca tantas reparaciones. No creen que pueda influir que sean bicicletas muy sencillas, de materiales que se rompen con facilidad, que es una de las quejas de muchos usuarios, incluso de algunos trabajadores del Bicing que no dan abasto a arreglar tanta aver¨ªa. Seg¨²n el alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, es una de las consecuencias del "rotundo ¨¦xito". Hereu a?adi¨® que la nota media que dan los usuarios del Bicing al sistema es de 6,84. "Me gustar¨ªa que otros servicios tuvieran esa puntuaci¨®n", dijo al respecto.
Cuando se le pregunt¨® sobre el n¨²mero de bicicletas que se han roto por actos vand¨¢licos o de las unidades que han desaparecido de los anclajes, el edil de Movilidad, Francesc Narv¨¢ez, no facilit¨® esas cifras y se limit¨® a comparar el vandalismo que se ceba en el Bicing con el que sufren "otros elementos del mobiliario urbano".
No habr¨¢ m¨¢s bicis, pero aumentar¨¢ el n¨²mero de estaciones (40) con anclajes libres. Las nuevas estar¨¢n en los distritos del Eixample y Ciutat Vella, que son los destinos de gran parte del parque de bicicletas p¨²blicas y donde es muy frecuente ver a varios usuarios esperando que quede libre alg¨²n anclaje para dejar la bici. De hecho, ¨¦sa es otra de las quejas m¨¢s frecuentes. Respecto a ello, Narv¨¢ez afirm¨® que ahora los esfuerzos se concentrar¨¢n "en la mejora del sistema". Desde ayer es posible consultar la disponibilidad de bicicletas en las estaciones por mensaje de tel¨¦fono m¨®vil.
El Bicing cuenta actualmente con una plantilla de 250 trabajadores, de los que 30 atienden las llamadas de los usuarios, seg¨²n aclararon ayer responsables de la empresa Clear Channel. El resto trabajan con las furgonetas y en los talleres de reparaci¨®n de la Zona Franca y del Poblenou. Desde que se cre¨® el sistema, 40 trabajadores del Bicing han sido despedidos, "una cifra normal de rotaci¨®n", se?al¨® un directivo de la empresa concesionaria del servicio p¨²blico. Para algunos trabajadores, en cambio, es fruto de la pol¨ªtica de presi¨®n de la empresa.
El ejemplo de Par¨ªs
Las bicicletas en Par¨ªs tambi¨¦n sufren. Desde julio de 2007, un total de 11.600 bicicletas se han estropeado, quemado o lanzado al Sena, y 7.800 han desaparecido, seg¨²n calcula la empresa concesionaria del servicio, JC Decaux, que, a diferencia del Ayuntamiento de Barcelona, publica los datos. La gran mayor¨ªa de estas bicicletas estaban mal atadas.
Sin embargo, JC Decaux insiste en relativizar las cifras: con un total de 42 millones de trayectos desde 2007, el porcentaje de robos fue tan s¨®lo del 0,018%. En cualquier caso, el Ayuntamiento de Par¨ªs ha firmado un acuerdo con la concesionaria por el que se compromete a asumir la sustituci¨®n de bicicletas por encima del 4% de p¨¦rdidas anuales, al precio de coste de 400 euros la unidad.
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