El 'gur¨²' al que nadie hizo caso

Frente a las duras cr¨ªticas que est¨¢ recibiendo tras haber ganado las dos primeras carreras del campeonato, el propietario de la escuder¨ªa Brawn GP, Ross Brawn, desvel¨® en Malaisia que los directores t¨¦cnicos de los dem¨¢s equipos rechazaron en marzo de 2008 su propuesta para modificar y clarificar la normativa sobre difusores y otros elementos del coche. "Eso se plante¨®. Lo lanc¨¦ encima de la mesa, porque ve¨ªa que las normas permit¨ªan muchas cosas que, tal vez, deb¨ªan delimitarse mejor", explic¨® Brawn. "Pero nadie pareci¨® interesarse por ello. Lo rechazaron de plano. Ahora, en cambio, a todos les preocupa".

Durante su a?o sab¨¢tico, en 2007, Ross Brawn colabor¨® con la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA) en la redacci¨®n y elaboraci¨®n del reglamento t¨¦cnico que ahora rige la f¨®rmula 1. Fue uno de los expertos a los que se encomend¨® el presidente de la FIA, Max Mosley, para hacer un coche competitivo, sin tanta carga aerodin¨¢mica y m¨¢s barato. En 2008 Brawn fich¨® por Honda y dedic¨® casi toda el curso a crear el b¨®lido que ahora corre bajo las siglas de Brawn GP, el BGP001. "Siempre intento no sacar provecho de las situaciones. Cuando trabaj¨¦ para la FIA llevaba un sombrero y buscaba lo mejor para la F-1. Pero cuando entr¨¦ en Honda, cambi¨¦ el sombrero y analic¨¦ todos los resortes de la normativa para sacar el m¨¢ximo provecho y realizar el mejor coche posible. Es lo que hace todo el mundo en la F-1".

"Me molestan algunos comentarios maleducados", dijo refiri¨¦ndose a Briatore

Brawn asegura que tiene la conciencia muy tranquila, porque abri¨® las puertas a los directores t¨¦cnicos de las dem¨¢s escuder¨ªas para reglamentar mejor algunas cuestiones t¨¦cnicas que habr¨ªan impedido la aplicaci¨®n de los dobles difusores. "No s¨®lo eso, habr¨ªan cambiado la fisonom¨ªa delantera y habr¨ªan limpiado todav¨ªa m¨¢s el coche", agreg¨® Brawn. "Evidentemente no les dije 'mirad, yo tengo un dise?o de difusor incre¨ªble que aplicar¨¦ si no acept¨¢is estos cambios'. No voy a explicar el fruto de mi trabajo a mis rivales. Sin embargo, les insist¨ª para modificar el reglamento porque cre¨ªa que deb¨ªan aclararse algunos aspectos".

Las victorias de sus monoplazas en Melbourne y en Sepang acarrearon al equipo Brawn GP una denuncia ante la Corte de Apelaci¨®n por parte de Renault y de Red Bull a la que quer¨ªa tambi¨¦n sumarse BMW, que vio rechazada su apelaci¨®n por dos veces por problemas formales. "Entiendo todo eso", reconoci¨® Brawn. "Sin embargo, me molestan algunos comentarios maleducados y desinformados de alg¨²n director de escuder¨ªa", agreg¨® en referencia a Flavio Briatore, jefe de Renault.

Sin embargo, Brawn est¨¢ convencido de que la Corte de Apelaci¨®n del pr¨®ximo d¨ªa 14 en Par¨ªs le dar¨¢ la raz¨®n y reconocer¨¢ la legalidad no s¨®lo de los dobles difusores sino de todo el concepto de su monoplaza. "Los comisarios de las dos primeras carreras ya lo han hecho. No hay raz¨®n para que Apelaci¨®n cambie de criterio", concluy¨®. "Antes de realizar nuestro trabajo lo consult¨¦ con la direcci¨®n t¨¦cnica de la FIA y me dijeron que era legal".