M¨¢s 'ojos' seguir¨¢n su viaje

Tres millones de coches circular¨¢n por las carreteras madrile?as estas vacaciones, hasta el pr¨®ximo domingo. Casi uno de cada cinco veh¨ªculos de los 14,4 millones que ruedan por Espa?a para llegar a la playa, a la monta?a, al chal¨¦ pasan por la regi¨®n. Y hoy es el d¨ªa de mayor circulaci¨®n del a?o, seg¨²n la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT). Tanto, que este organismo recomienda no coger el coche entre las 13.00 y las 24.00 para evitar las aglomeraciones. Adem¨¢s, vigilar¨¢ la velocidad en las v¨ªas regionales con 40 radares fijos y ha empezado a se?alizar los 26 tramos m¨¢s peligrosos de las carreteras madrile?as, donde instalar¨¢ nuevos radares. Tambi¨¦n usa detectores de velocidad en coches camuflados. Las asociaciones de conductores aseguran que ¨¦stos disuaden menos para levantar el pie del acelerador, porque ni se ven ni se avisan.

Las autov¨ªas A-3 y A-4 son las que concentran m¨¢s accidentes

Las carreteras con m¨¢s c¨¢maras de Madrid son la M-40 y la M-111, con cuatro cada una. Tr¨¢fico ofrece todo el listado en su web (www.dgt.es). Pero los cuatro radares que cazan m¨¢s infractores (v¨¦ase gr¨¢fico) est¨¢n en tres carreteras nacionales (A-1, A-3 y A-4) y en la M-40, seg¨²n el Real Autom¨®vil Club de Espa?a (RACE). Gracias a estas m¨¢quinas, el n¨²mero de multas creci¨® un 26% en Espa?a el a?o pasado, seg¨²n la DGT, que no ofrece estimaciones auton¨®micas. Multan al que corre en exceso y disuaden de pisar demasiado el acelerador. Est¨¢n anunciados en los paneles.

Hay otros, los radares m¨®viles, que no tienen cartel de alerta. Son 264 en toda Espa?a. La DGT silencia cu¨¢ntos hay en Madrid. Por su parte, Automovilistas Europeos Asociados (AEA) acaba de lanzar su propio mapa con los puntos fijos oficiales m¨¢s una treintena de radares m¨®viles, que ubica en lugares concretos, y que Tr¨¢fico declina comentar. El criterio de AEA para situarlos es que al menos dos socios en dos d¨ªas diferentes hayan sido multados en el mismo sitio. Se llevan la palma la M-506 y la M-503, con tres y dos puntos de control de velocidad, respectivamente. "Es la informaci¨®n que utilizan los fabricantes de GPS", explica el presidente de AEA, Mario Arnaldo, que critica que Tr¨¢fico no alerte de forma clara a los conductores. Para Antonio Lucas, del RACE, un radar m¨®vil puede provocar "situaciones de riesgo" para los conductores, que se pueden distraer si los detectan a mitad de trayecto. Considera que una multa es "educativa y cre¨ªble" cuando el posible infractor est¨¢ avisado y el agente le explica qu¨¦ ha hecho mal.

Por otra parte, los ministerios de Interior y Fomento acaban de difundir un mapa con los puntos m¨¢s peligrosos de las carreteras espa?olas. A Madrid le corresponden 46, de los que m¨¢s de la mitad (26) estar¨¢n se?alizados antes del verano (v¨¦ase gr¨¢fico). Al comienzo de cada tramo un gran panel pedir¨¢ "precauci¨®n" en una experiencia piloto para intentar reducir el n¨²mero de muertos en carretera. Estas zonas, que Tr¨¢fico llama "tramos de concentraci¨®n de accidentes" -un concepto que presenta como m¨¢s amplio que los antiguos puntos negros- tienen al menos un kil¨®metro de largo y est¨¢n m¨¢s documentados.

"Tenemos en cuenta el tipo de v¨ªa, el volumen de tr¨¢fico y si est¨¢ cerca de una zona urbana", explica Aureliano L¨®pez, director general de Carreteras del Ministerio de Fomento. Las v¨ªas con m¨¢s tramos peligrosos son la A-3 y la A-4. La mitad de los nuevos tramos negros est¨¢n sin vigilancia de radar, pero esto cambiar¨¢. "Se pondr¨¢n en todos", a?ade L¨®pez, que calcula que empezar¨¢n a colocarlos despu¨¦s del verano.

A lo largo del a?o pasado, 107 personas perdieron la vida en las carreteras madrile?as. Este nuevo proyecto en pruebas, que adem¨¢s de se?alizaci¨®n espec¨ªfica incluye mejoras en el firme, busca rebajar esa cifra.